Наприкінці минулого року ставки на автомобільні вантажні перевезення в Європі почали відновлюватися. На думку експертів, цього року відправники вантажу повинні бути готові до серйозного підвищення цін. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.
Ставки на автомобільні вантажні перевезення в Європі вперше знизилися минулого року через пандемію коронавірусу. Згідно з останніми даними аналітичного агентства Transport Intelligence (TI) та платформи для автомобільних вантажоперевезень Upply, ставки в середньому впали на 1,6% до рівня 1060 євро або 1,55 євро/км.
На думку аналітиків, зниження ставок у Європі було значною мірою пов'язане із падінням попиту під час пандемії. При цьому падіння ставок було б ще суттєвішим, якби не проблеми з поставками та перетином кордонів. Проте вже в четвертому кварталі 2020 року з'явилися попередні ознаки відновлення. Більше того, аналітики попереджають, що цього року відправники вантажу можуть зіткнутися з серйозним підвищенням цін. Експерти вважають, що на стрімке зростання ставок можуть також вплинути: – проблеми з перетином Ла-Маншу в результаті Brexit;
- Нестача професійних водіїв;
– структурні зміни на ринках, що обслуговуються перевізниками, такі як занепад традиційних моделей роздрібної торгівлі та трансформація автомобільних ланцюжків постачання;
- Наслідки прийняття Пакету мобільності.
Щодо Пакету мобільності, то на думку перевізників зі Східної та Центральної Європи, запровадження ключових положень документа призведе до руйнування їхніх економічних операційних моделей. Мацей Вроньський, президент Асоціації польських роботодавців у сфері транспорту та логістики, заявив, що цього року продуктивність галузі може впасти приблизно на 20%. Це спричинить сукупне збільшення витрат перевізників на 1,3-2 млрд євро.
За даними індексів автомобільних вантажоперевезень TI-Upply, у четвертому кварталі минулого року зниження ставок не відбулося через проблеми на двох напрямках: континентальна Європа – Великобританія та Роттердам – Дуйсбург. За словами аналітика Енді Раллса, у четвертому кварталі 2020 року також зросли ставки на маршруті Роттердам – Дуйсбург. Цьому сприяло відновлення виробництва у Німеччині, яке відбувалося набагато швидше, ніж у інших європейських країнах. Внаслідок цього німецькі підприємства були змушені закуповувати товари в країнах за межами блоку. Логіст.Today нагадує, що з початку березня в Європейській комісії (ЄК) почне діяти новий підрозділ, який відповідатиме за моніторинг застосування Угоди між ЄС та Великою Британією.Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄК створює новий підрозділ, який роз'яснюватиме питання щодо угоди між ЄС та Великобританією».