Зростання цін на авіадоставку вантажів з Китаю призвело до стрибка попиту на перевезення залізницею

Тарифи на авіадоставку вантажів із Китаю продовжують зростати п'ятий тиждень поспіль. Усього за тиждень ціни із Шанхаю до Європи збільшилися практично на 15%. Щоб заощадити гроші і уникнути затримок, відправники вантажів все частіше стали віддавати перевагу вантажоперевезенням залізницею. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Freight Waves.

Згідно з даними, представленими індексом The Air Freight Index Co, тарифи на авіаперевезення з Китаю до Європи та США зросли на 6,7% та 5,8% – до 3,51 та 5,46 доларів за кілограм відповідно. Шанхайський ринок показав ще різкіший стрибок: через зростання поставок електроніки, Інтернет-замовлень та медичного обладнання за останній тиждень ціни на доставку вантажів до Європи піднялися на 14,8% та на 10,9% у США.

Тарифи з Чикаго до Європи також зросли, але тарифи на перевезення з ключового вузла у Франкфурті за напрямом у США впали на 3,8%, оскільки нові потужності перевищили попит.

Навесні тарифи на авіаперевезення з Азії були в кілька разів вищими. Вони почали падати наприкінці весни, проте нинішні ціни приблизно на 25% вищі, порівняно з показниками минулого літа, і продовжують зростати.

Лондонська аналітична служба CLIVE Data Services, яка об'єднує дані міжнародних авіакомпаній, повідомила, що у липні літаки були в середньому заповнені на 70%. Цифра дуже висока з огляду на те, що літо – це зазвичай низький сезон для авіаперевезення вантажів, а коефіцієнт завантаження під час традиційного передсвяткового пікового сезону становить близько 68%.

За даними CLIVE Data, у липні обсяги вантажів збільшились на 8%, що є додатковим свідченням зростання попиту на авіаперевезення. Обсяг вантажів, який CLIVE аналізує з використанням формули, що співвідносить вага та кубатуру, був на 20% нижчим за показники липня 2019 року. Це значне поліпшення порівняно з 26-відсотковим падінням пропускної спроможності у квітні та зниженням на 31% та 37% у травні та червні відповідно.

Залізниця як альтернатива авіаперевезенням

Високі ціни і завантаженість у великих вузлових аеропортах спонукають дедалі більше вантажовідправників розглядати залізничні послуги з Китаю до Європи як менш дорогу альтернативу повітрям для перевезення низки товарів, включаючи одяг, папір, споживчі товари, електроніку та промислові комплектуючі.

За оцінками європейських фахівців з логістики, залізничні перевезення до 50% швидше, ніж морські перевезення, і до 60% дешевші, ніж авіаперевезення.

За останні десять років залізничні оператори розробили кілька маршрутів для постачання вантажів з Азії до Європи та назад. Спочатку логістичним компаніям потрібно було бронювати весь склад для маршрутного відправлення, але вони можуть скористатися різними варіантами перевезення контейнерів. Середній час доставки становить близько 15 днів, залежно від пункту відправлення та пункту призначення.

Спільне залізничне підприємство, яке керує сервісом через Білорусь, Казахстан та Росію, повідомило, що обсяг контейнерів у липні перевищив рекордну позначку в 54 200 TEU, що на 76% більше ніж рік тому. Постачання з Китаю до Європи зросли вдвічі, а обсяги контейнерних вантажів із Європи – на 80%. За перші сім місяців цього року вантажний залізничний трафік зріс на небувалі 267%.

Логіст.Today також нагадує, що раніше цього року логістичний оператор CEVA Logistics запустив інтермодальний сервіс, який доставляє вантажі автомобільним транспортом з Китаю до В'єтнаму, а потім перевантажує їх у контейнери підвищеної місткості для подальшого перевезення до Європи залізницею.

Австрійський експедитор Cargo.partner нещодавно запустив два нових щотижневі прямі повідомлення між Дуйсбургом (Німеччина) та Хефеєм (Китай), а також між Лінцем (Австрія) та Сіанем. Повідомляється, що компанія очікує суттєвого збільшення попиту в обох напрямках.

Британська транспортна агенція Davies Turner також відреагувала на збільшення кількості замовлень на щотижневе залізничне сполучення з Китаю до Дартфорда (Великобританія), додавши прямі рейси до Бірмінгема, Брістоля та Манчестера.