Рішення Верховного суду США, яким було задоволено колективний позов водіїв проти транспортного гіганта New Prime, Inc. (базується у штаті Міссурі) створив прецедент, що дозволяє водіям вантажівок отримувати велику заробітну плату за свою роботу. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом businessinsider.com.
Після рішення Верховного суду США, оголошеного 20 липня транспортна компанія New Prime, Inc. вирішила задовольнити вимоги своїх водіїв за двома груповими судовими позовами та виплатити їм компенсації. Наразі 26 тис. нинішніх та колишніх далекобійників перевізника мають право на частку в $28 млн, виділену транспортним гігантом.
В обох колективних позовах ("Олівейра проти New Prime" та "Хаворт проти New Prime") брали участь водії вантажівок транспортної компанії, які стверджували, що їхня заробітна плата нарахована несправедливо. Після багаторічного розгляду, справа далекобійника Домініка Олівейри дійшла Верховного суду США, який вирішив судову суперечку на користь позивача.
Основна проблема в обох випадках виникає з десятирічної практики у галузі вантажних перевезень, коли водіям платять за милю, а не від кількості відпрацьованого часу. У своєму позові Домінік Олівейра заявив, що його роботу необхідно оплачувати, виходячи із мінімальної погодинної заробітної плати.
Водії вантажівок проводять тижні у дорозі та часто виконують завдання, не пов'язані з водінням вантажівки. У дослідженні 2016 року майже 63% далекобійників заявили, що вони чекали не менше трьох годин щоразу, коли перебували в доці. Цей час очікування зазвичай не сплачується. Проте, згідно з правилами Міністерства праці США, «будь-яка робота, яку співробітник повинен виконувати під час поїздки, безумовно, повинна вважатися відпрацьованим часом».
На думку експертів, цей випадок створює чудовий прецедент для водіїв вантажівок, які вважають, що їхні компанії не сплачують справедливу заробітну плату. Президент дослідницької компанії Logistics Trends & Insights Кеті Роберсон заявила, що це може створити шлях для далекобійників, які документально підтвердили неоплачувану роботу для боротьби за виплату заробітної плати в суді.
«Це може схилити шальки терезів на користь водія. Для тих, хто потенційно може розпочати дії проти компанії-перевізника, вже створено прецедент і вони можуть послатися на це. У певному сенсі це майже як дзвінок для пробудження»
Кеті Роберсон, президент дослідницької компанії Logistics Trends & Insights
Схоже, що далекобійники таких компаній, як Walmart і PAM Transport, почули цей дзвінок і нещодавно подали позов до суду на право отримувати оплату за кожну годину в дорозі.
Американська галузь вантажних автоперевезень, що має оборот приблизно $800 млрд, покладається на водіїв, які володіють своїми вантажівками і можуть укласти контракт з певними компаніями. У США таких приблизно 350-400 тис. із 1,9 млн далекобійників.
Як і більшість автотранспортних компаній, New Prime, Inc. класифікує своїх водіїв-власників вантажівок як підрядників. Таким чином, до них не належать певні правила, що захищають їхні права. Розглядаючи справу Домініка Олівейри, Верховний суд США ухвалив, що водії-власники вантажівок є співробітниками транспортної компанії, а отже, мають право на федеральну мінімальну заробітну плату в розмірі $7,25 на годину.
«Враховуючи зусилля мегаперевізників, що продовжуються, з порушення прав водіїв, рішення є важливим для захисту прав далекобійників, які доставляють вантажі між штатами, щоб їх претензії були почуті публічно і колективно»
Джастін Свідлер, адвокат з трудового права, що часто представляє інтереси водіїв вантажівок у судах
У свою чергу генеральний радник New Prime, Inc. Стів Кроуфорд заявив, що компанія вважає свою бізнес-модель «абсолютно законною». Судовий процес «насамперед стосувався виклику бізнес-моделі незалежного підряду для далекобійників».
«Незалежний підрядник є давньою частиною нашої компанії та вантажоперевезень в Америці. Ми вважаємо, що наша бізнес-модель цілком законна і відповідає всім нормативним вимогам, водночас надаючи водіям можливість заробляти, ґрунтуючись на власній ефективності та продуктивності, отримуючи відмінну компенсацію»
Стів Кроуфорд, генеральний радник New Prime, Inc.
Логіст.Today нагадує, що справа «Олівейра проти New Prime» є останньою в серії судових позовів, що розглядалися в США в останні роки з питання «чи заслуговують водії вантажівок на мінімальну заробітну плату за обов'язки, не пов'язані з водінням».
У січні 2020 року Федеральний суд у Каліфорнії повідомив Walmart, що компанія винна своїм водіям вантажівок у Каліфорнії $54,6 млн. У висновку йдеться, що Walmart порушив закон, коли не платив водіям вантажівок за перерви на відпочинок та інший неробочий час.
У жовтні 2018 року федеральний суд штату Арканзас задовольнив колективний позов і ухвалив, що водіям слід платити за кожну годину, проведену в їх вантажівках, коли вони не сплять. А це 16 годин на день із мінімальною заробітною платою.
У 2017 році суд Небраски ухвалив, що мегаперевізника Werner Enterprises звинуватили в порушеннях практики оплати. Таким чином, він повинен заплатити $780 тис. 52 тис. студентам-водіям вантажівок.
Ще один великий перевізник, CR England, у 2016 році виплатив $2,35 млн у вигляді заробітної плати понад 6 тис. водіїв.
Цікаве
Польські перевізники планують заблокувати прикордонний перехід на кордоні з РБ
Польським правоохоронцям щастить на нові способи маніпуляції тахографом
РФ поповнює запаси, побоюючись, що закриють межі вантажівок?
Тоді нехай усі зарплату на погодинну перераховують і коли їхали водії, тоді водили ще й мають залишитись.