Минулого тижня Федеральне бюро розслідувань (ФБР) США випустило попередження про потенційний ризик злому Electronic Logging Device (ELD), який є американським аналогом тахографів. Про це Логіст.Today дізнався про матеріал, опублікований порталом freightwaves.com.
Даним попередженням федеральне відомство хотіло підвищити поінформованість перевізників про потенційні витрати, які можуть виникнути внаслідок злому електронних пристроїв реєстрації.
ФБР відмовилося коментувати інформацію про те, чи відзначалися вже випадки злому ELD і чи є повідомлення виробникам електронних реєстраторів наслідком нещодавньої активності в галузі кіберзагроз.
У свою чергу, директор з інформаційної безпеки Omnitracs Шарон Рейнольдс (компанія є великим виробником ELD) заявив, що наразі йому невідомо про зламування даних електронних пристроїв. Він також підтвердив, що Omnitracs є однією з компаній, які отримали сповіщення ФБР. При цьому зазначив, що цей захід був задуманий як запобіжний «для підвищення безпеки та запобігання потенційним майбутнім зламам».
Зазначається, що зломи ELD становлять більшу небезпеку для водіїв-власників вантажівок, ніж для великих транспортних компаній.
«З погляду витрат, вплив на водіїв-власників вантажівок буде більшим лише тому, що у них немає коштів на накладні витрати для самостійної установки засобів захисту. З іншого боку, якщо ви великий вантажний перевізник з великим парком, існує більший ризик завдати більшої шкоди в рамках однієї компанії. Все залежить від того, як хакери оберуть свої цілі»
Льюї П'ю, виконавчий віце-президент Асоціації незалежних водіїв-власників (OOIDA)
Він також заявив, що приблизно 75% із 160 тис. членів OOIDA мають вантажівку, обладнану ELD (решта членів може претендувати на звільнення від штрафів).
Фінансовий директор і директор з доходів страхової компанії Reliance Partners Том Альбрехт повідомив, що «кібер-злодії невпинно шукають нові пристрої для злому», чи то ноутбуки, мобільні телефони чи ELD.
«З огляду на те, що 97% галузі мають 20 або менше вантажних автомобілів, індустрія вантажоперевезень більш уразлива, ніж більшість великих галузей просто через її неймовірну фрагментацію»
Том Альбрехт, фінансовий директор та директор з доходів страхової компанії Reliance Partners
Директор з маркетингу Reliance Partners Бренда Візер заявила, що дрібні перевізники, як і у випадку з великими автотранспортними компаніями, можуть завдати шкоди своїй репутації, якщо не належним чином контролюватимуть ризики злому ELD.
«Невеликий перевізник може укласти контракт з великим відправником вантажу, і якщо зламаний ELD викличе експлуатаційні проблеми, він може втратити свою репутацію надійного перевізника, який доставить вантаж вчасно і в хорошому стані»
Бренда Візер, директор з маркетингу Reliance Partners
Провайдерам ELD також може знадобитися покращити заходи безпеки, якщо хакери почнуть приділяти більше уваги пристроям як спосіб завадити роботі операторів.
Логіст.Today нагадує, що в період розробки правил ELD, транспортна галузь неодноразово висловлювала стурбованість щодо безпеки даних. У відповідь на них Федеральне управління з безпеки транспортних засобів (FMCSA) заявляло, що стандарти безпеки «належно збалансували галузеві стандарти, конфіденційність, необхідність точного моніторингу HOS та вартість заходів безпеки». Зокрема, у відомстві заявляли, що «FMCSA встановило лише мінімально сумісні стандарти у правилах, і виробники можуть вводити більшу кількість функцій безпеки в ELD».
Також нагадаємо, що з 17 грудня 2019 року в США набуде чинності закон, який зобов'язує всіх далекобійників використати ELD.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У США всіх далекобійників зобов'яжуть використовувати електронні логбуки».
Цікаве
У 2018 році білоруські автоперевізники виконали рекордну в історії кількість поїздок
Перевезення вантажів залізницею з Китаю до Європи зросли на 30%
Німеччина: експерти пропонують свої варіанти залучення водіїв у транспортну галузь
