Дані тахографа - як довго їх зберігати, які існують штрафи та що потрібно враховувати (досвід Польщі)

02 жовтня 2019

Автор:Світлана Довга

[adrotate banner="4"]

Україна задекларувала своє прагнення до вступу до Європейського Союзу. Для цього імплементуються деякі директиви ЄС у сфері транспорту, і, зрештою, нашій країні доведеться адаптувати законодавство до вимог Євросоюзу. Саме тому цікавим є досвід інших країн у транспортній галузі, особливо таких сусідів, як Польща. Логіст.Today пропонує ознайомитися з матеріалом про контроль часу водіїв та нюанси використання тахографів, який опублікував польський портал 40ton.net. Як основу статті використовуються матеріали, розміщені на сайті компанії Inelo.

Відповідно до польського законодавства, за відсутність даних тахографа транспортна компанія зобов'язана заплатити штраф у розмірі 1,5 тис. злотих (приблизно 343 євро) на день на один транспортний засіб. При цьому інспекція дорожнього транспорту ITD може перевірити записи навіть однорічної давності. Поради про те, як транспортній компанії уникнути подібних неприємностей та безпечно збирати дані, дає експерт компанії Inelo з питань виставлення рахунків та навчання Міхал Сенгер.

Дані з пам'яті тахографа необхідно зчитувати та зберігати максимум кожні 90 календарних днів, використовуючи картку компанії. Недотримання цього правила загрожує ще одним штрафом у розмірі 500 злотих (приблизно 115 євро) на один автомобіль за кожний прострочений день.

«Таким чином, якщо компанія має дюжину автомобілів, і всі вони мають пізні показання, ми можемо отримати максимальний штраф, передбачений законодавством. Тоді не важливо, що водії їздять відповідно до правил. Тому, якщо через специфіку транспорту водії не повертаються на базу надто часто, і немає можливості регулярно зчитувати дані з тахографів у штаб-квартирі, доцільно встановити телематичну систему у транспортних засобах, що забезпечує дистанційне зчитування даних»

Міхал Сенгер, експерт компанії Inelo

Якщо перевізник купує вантажівку, то тахограф такого транспортного засобу може бути заблокований картою попереднього власника. Тому, перш за все, після придбання та введення нового реєстраційного номера на згадку про прилад, необхідно перереєструвати тахограф на картку компанії в службі тахографів. Якщо цього не зробити, то у майбутньому можлива ситуація, коли не вдасться прочитати дані нових водіїв. Тобто буде отримано файл для читання, але без опису/без даних.

Як перевірити, чи можемо ми рахувати дані з тахографів уживаних автомобілів? Це можна легко зробити в програмі для розрахунку робочого часу водія, наприклад, як 4Trans. Просто потрібно перевірити, чи є можливість відкрити кілька випадково вибраних днів з різних періодів і відображені записані дії.

«Якщо з'ясовується, що ми не можемо відкрити перевірений нами день, то слід звернутися до служби тахографів та прочитати тахограф за допомогою картки майстерні, оскільки вона має більш високий пріоритет, ніж картка компанії та може використовуватись для відновлення цих даних. Однак варто знати, що реєстратор даних водія має обмежену пам'ять, і ви можете виявити, що потрібна інформація більше недоступна. Таким чином, якщо дані тахографа будуть збережені лише протягом останніх 200 днів (у разі перевірки потрібні показання за весь рік), то штраф для підприємця буде високим. Наприклад, через відсутність показань за 165-денний період передбачається штраф у розмірі 82,5 тис. злотих (приблизно 18,86 тис. євро), і це лише для одного транспортного засобу»

Міхал Сенгер, експерт компанії Inelo

Правильні дані - це ті, де всі дії, збережені у тахографі, повністю збігаються з діями на карті водія.

«Що робити, якщо дані з тахографа, що зчитуються, через один пошкоджений день не хочуть одним файлом завантажуватися в програму? Все просто. Дані потрібно розбити на дві частини. Наприклад, якщо дані від 29.06.2019 пошкоджені, ми встановлюємо одне з першого дня до 28.06.2019, а друге з 30.06.2019 до поточного дня. В результаті отримуємо два файли, які мають бути завантажені у програму. Щодо дня, коли дані були пошкоджені, то найкраще отримати письмове підтвердження від служби тахографів, що інформація не може бути прочитана та не підлягає відновленню»

Міхал Сенгер, експерт компанії Inelo

Підведемо підсумок. Відсутність у транспортної компанії необхідної інформації про те, як працюють водії може коштувати підприємцю півтори тисячі злотих за кожен день на один транспортний засіб. Якщо врахувати, що у перевізника в автопарку є кілька вантажівок (або кілька десятків), то загальна сума штрафу цілком може суттєво підірвати фінансовий стан компанії.

Логіст.Today нагадує, що за одні вихідні співробітниками Люблінської інспекції автомобільного транспорту (ITD) на національній дорозі № 68 було виявлено чотири вантажівки з незаконними пристроями, які дозволяють фальшувати дані записів тахографів.

Вранці 21 вересня під Корощином інспектори ITD зупинили дві фури, які прямували до Білорусі на навантаження. Аналіз даних із тахографів, встановлених на транспортних засобах, викликав сумніви у співробітників ITD, тому вантажівки були направлені до авторизованого сервісного центру. Подальше обстеження тягачів показало, що датчики руху були модифіковані, внаслідок чого тахограф фіксував передбачуваний відпочинок водіїв під час руху.

Інспектори ITD відправили вантажівки на стоянку, що охороняється, і заборонили їм рух доти, доки не будуть оплачені виписані штрафи, а тахографи і транспортні засоби не приведуть до початкового стану. Перевізнику та менеджеру з транспорту на підприємстві загрожує штраф у розмірі 12 тис. злотих (приблизно 2,7 тис. євро) за кожен незаконний прилад, виявлений у вантажівках.

У випадках, що залишилися, відзначилися транспортні засоби, зареєстровані в Молдові. Першу машину виявили у суботу ввечері, а другу – у неділю вранці. Як і у випадку з поляками, обом перевізникам загрожують штрафи в розмірі 12 тис. злотих і серйозні витрати на приведення вантажівок і тахографів у належний стан, а також сплатити паркування на автостоянці, доки не буде внесено депозит у рахунок майбутніх штрафів.