Світовий ринок контейнерних перевезень: прогноз на 2019-2021

У 2018 році уповільнення світової економіки позначилося на зростанні світового контейнерообороту в портах. За заявами експертів, упродовж наступних двох років ситуація на ринку контейнерних перевезень повністю зміниться.

Хоча глобальний обсяг контейнерообороту в 2018 році збільшився на 4% до 146,4 млн TEU, це все ж таки менше в порівнянні з 5,6% зростання, які були зафіксовані в 2017. Однак очікується, що цього року ситуацію зміниться, попит у п'яти найбільших країнах-експортерах контейнерів – Китаї, США, Південній Кореї, Японії та Таїланді – зростатиме зі швидкістю приблизно 4,8% на рік до 2025 року, а потім знизиться до 4,3% до 2030 року.

Шанхайський інститут міжнародного судноплавства (SISI) опублікував цього тижня власний звіт, в якому йдеться, що така ситуація призвела до уповільнення світової економіки, загострення торгових розбіжностей та послаблення споживчих ринків у 2018 році.

Змішана модель зростання

При більш уважному розгляді експерти виявили, що з погляду перспектив зростання наступні три роки ситуація на ринку контейнерних перевезень буде неоднозначною.

Компанія IHS Markit прогнозує збільшення обсягу торгівлі в Азії та Європі на 3% у 2019 році, за яким піде зростання на 3,2% у 2020 році та на 3,6% у 2021 році.

За даними Статистичної служби контейнерів (CTS), обсяги експорту з Азії до Європи практично не змінилися за перші два місяці 2019 року – у січні спостерігалося зростання майже на 11% у річному обчисленні, а у лютому обсяги експорту знизилися майже на 15%. Прогнозується, що цього року європейський експорт до Азії зросте на 4%, за яким підуть зростання на 3,3% і 3,4% у 2020 та 2021 роках відповідно.

Збільшення двосторонньої торгівлі між Китаєм та Європейським союзом допомогло за рік збільшити обсяг контейнерних перевезень в основних портах Європи на 5% до 135 млн. TEU.

У 2018 році з 10 найбільш завантажених контейнерних портів лише у двох було зафіксовано зниження обсягу контейнерообороту – у Гонконгу та Дубаї.

Перевалка контейнерів у порту Гонконгу впала на 5,6% до 19,6 млн. TEU у 2018 році. 2019 року падіння продовжилося – експерти зафіксували 10-відсоткове зниження обсягу у першому кварталі 2019 року порівняно з першим кварталом минулого року.

У 2018 році лідером із пропускної спроможності знову став Шанхай, який обробив 42 млн TEU. Сінгапур був названий другим за завантаженістю портом у світі з 36,6 млн. TEU, що на 8,7% більше у порівнянні з минулим роком. На думку експертів, це відображення сильного зростання в країнах Асоціації держав Південно-Східної Азії (АСЕАН).

Обсяг контейнерообороту у внутрішній Азії зріс на 3% у 2018 році до 30 млн. TEU, і IHS Markit прогнозує зростання на 5% на рік після 2021 року.

Що стосується транс-тихоокеанської торгівлі між Азією та Північною Америкою, експерти відзначають, що 5-відсоткове зростання обсягу в 2018 році відбулося частково через те, що відправники вантажу попередньо завантажують імпорт з Китаю напередодні введення Сполученими Штатами нових тарифів. У 2019 році контейнерообіг знизиться до 3,3%, а в 2020 році повернеться назад до показника 5%.

Статистика консалтингової фірми PIERS, показує, що експорт із США до Китаю в 2018 році скоротився на 24,5%, оскільки Пекін ввів мита на товари з США.

Для Північної Америки прогнозується зростання експорту на 4,4% цього року, але експортери США очікують, що цього року ситуація з експортом буде невтішною.

Згідно зі звітами, контейнерні перевезення з Європи до Північної Америки зросли на 4,8% до 4,96 млн TEU минулого року, у 2019 році прогнозується зростання на 5% і на 3,3% у 2020 році.

Експорт із Північної Америки до Європи зріс на 14,5% до 3,48 млн. TEU у 2018 році, що на 400 тис. контейнерів більше, ніж у 2017 році. IHS Markit прогнозує зростання обсягу трансатлантичних контейнерних перевезень у східному напрямку у 2019 та 2020 роках на 2,7% та 4% відповідно.