Проведене «Укравтодором» обстеження траси Київ-Одеса показало, що руйнування дорожнього покриття відбувається через недотримання технології будівництва – на окремих ділянках немає основи. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом delo.ua.
Державне агентство автомобільних доріг України («Укравтодор») розпочало обстеження автомобільних магістралей, основні будівельні роботи з яких було виконано у минулому та на початку поточного десятиріч.
«Це окрема тема – якість виконаних робіт у попередні роки. Зокрема, на дорогах М-05 Київ-Одеса та М-06 Київ-Чоп. Ми розпочали обстеження на М-05. Виявилося, що цей шлях тримається за рахунок покриття, тоді як основи на деяких ділянках немає взагалі»
Славомир Новак, керувати «Укравтодором»
Глава дорожнього відомства зазначив, що гарантія на цю дорогу була лише 1 рік. Тому зараз найпроблемніші ділянки тимчасово закриваються «картами» (великі асфальтові латки). Використання даної технології дозволить забезпечити проїзд на строк до трьох років.
Славомир Новак нарік, що на капітальний ремонт траси М-05 по всій протяжності поки що немає коштів. Тому у 2019 році частину дороги Київ-Одеса ремонтуватимуть за рахунок окремої бюджетної програми GO Highway, в рамках якої розпочнеться ремонт коридору у Черкаській області – від кордону до південних регіонів країни.
Також глава Укравтодору поділився планами на поточний рік. Він заявив, що цього року його відомство займеться довгобудами. Зокрема, на Одещині планується ремонт мосту через Хаджибейський лиман, де роботи були заморожені у 2008 році.
За рахунок залучених раніше коштів Міжнародних фінансових організацій (МФО) та за рахунок економії 50 млн. євро із попередніх проектів буде проведено капітальний ремонт траси М-05 у межах Київської області.
Логіст.Today нагадує, що відкриття траси Київ-Одеса після капітального ремонту відбулося у жовтні 2004 року. Тоді її називали першим українським автобаном та анонсували організацію платного проїзду з 2006 року.
Попередні масштабні ремонтні роботи на трасі М-05 розпочалися влітку 2013 року. На той час «Укравтодор» очолював Євген Прусенко, який заявляв, що «критичні зауваження автомобілістів на рахунок цієї дороги стосуються переважно ділянки Київ-Жашків, яка фактично не ремонтувалася близько 30 років». Тоді він нагадував, що у 2004 році ділянка Жашків-Червонознам'янка була капітально відновлена. Ремонт дороги у 2013 році фінансувався за рахунок бюджетних грошей, а також кредитних коштів ЄБРР та Європейського інвестиційного банку.
Цікаве
Українського водія у Польщі заарештували за маніпуляції з тахографом
Daimler Truck сертифікувала водневу вантажівку для випробувань на дорогах загального користування
Новий транспортний коридор: Казахстан та Азербайджан освоюють транскаспійський напрямок
