З осені минулого року транспортні компанії та водії все частіше скаржаться на проблему з форсунками у нових вантажівках DAF XF/XG. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі eurotransport.de.
За інформацією видання, вантажівки DAF серії XF/XG для важких умов експлуатації було добре прийнято транспортними компаніями та водіями. Простора кабіна, розширена відповідно до нових вимог ЄС, отримала високу оцінку. Багатьом сподобалося також компонування кабіни з повністю цифровою панеллю приладів і хорошим оглядом, досягнутим завдяки опущеному вниз лобовому склу. Крім цього, дані моделі мали низьке споживання палива та AdBlue, що значно знижувало експлуатаційні витрати.
Однак у цій «бочці меду» опинилася «ложка дьогтю» - видання постійно отримує повідомлення про проблеми з форсунками дизельних двигунів Paccar. На практиці з'ясувалося, що «у деяких автомобілях вони закоксовуються, через що двигуни спочатку працюють нестійко, а потім у гіршому випадку переходять в аварійний режим». Щоб розібратися з ситуацією, eurotransport.de направив автовиробнику лист із проханням прокоментувати проблеми, що виникли. DAF надіслав таку відповідь:
Логіст.Today Нагадує, що у вересні минулого року в ході великого мультибрендового тесту European Truck Challenge (ETC), організованого відомим німецьким галузевим журналом Truck & Trailer Welt, DAF XF 450 був визнаний найкращим автомобілем у своєму сегменті як для власника, так і для водія.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «DAF XF визнано кращою вантажівкою за найнижчими експлуатаційними витратами».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Працював на новому XF 480. Після пробігу 30 тис. з'явився стукіт форсунки спочатку на холодну, потім на холостому, потім на всіх режимах роботи двигуна. У Коніні на сервісі промили паливну - вистачило на 4 тис, потім у Брюсселі - 4 тис і знову стукіт. Третій сервіс був Ендховене. Подальша доля тягача мені не відома))) З усієї партії цих ДАФів — 70% були проблемними.
Вони нічого не миють тупо заливають присадку у паливо тому на 4000 та вистачає
Поки не заливав присадку в паливо не було проблем, після її додавання проїхав 5000 км. і почався стукіт. Так тривало кілька місяців (сервіс-заливка присадки-стук-сервіс…)
Перестав додавати це г в в паливо, проблема зникла.
У колеги така ж ситуація, перестав додавати присадку, проблема зі стукотом форсунок зникла!
Помилка двигуна, помилка КПП, несправність блоку управління двигуном, тухне електронна панель, тухнуть монітори ел.дзеркал, скрип сайлентблоків кабіни, пічка божеволіє, - програмне забезпечення обігрівачем зарядили від попередньої моделі, потім перепрошували, витікання масла з домкрата купа сюрпризів ... Машина тільки й жила на сервісі.
Це гемор, а не машина!
Це все витівки "зелених" зі своїми нормами євро, залишили б євро 3 або 4 і не лізли б до виробників авто. Одні проблеми з адблю та всією електронікою.
І ні слова про те, що в цьому ДАФ холодно, як на північному полюсі. Він не уткплен і навіть у снігову вітряну погоду між холодильником і задньою стінкою задує сніг.