У США існує величезний брак водіїв вантажівок, і, як повідомляється, ситуація лише посилюється. Одна компанія з Техасу вирішила по-своєму боротися з цією проблемою, пропонуючи далекобійникам з досвідом роботи нечувану зарплатню. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Actu Transport Logistique.
Джим Гранді, голова американської транспортної компанії Sisu Energy, зіткнувшись із серйозним браком кваліфікованих водіїв, наробив галасу по всій Атлантиці. У пошуках водіїв для свого техаського об'єкту він розмістив оголошення, в якому досвідченим спеціалістам пропонується зарплата у розмірі від 12 тис. до 14 тис. доларів на тиждень. Перевізник виправдовує такі ціни тим, що в країні важко знайти водіїв. Через кілька днів після того, як пост із цією пропозицією з'явився в соцмережах, компанія набула репутації, що виходить далеко за межі Техасу.
“Знайти водіїв дуже складно. Поточна ситуація на ринку змушує нас шукати рішення для боротьби із нестачею кваліфікованих кадрів [...]. Коли вибухнула пандемія, багато далекобійників пішли з галузі, бо не було стільки товарів та тарифи на перевезення таких вантажів, як бензин, впали. Тепер попит знову виріс, але з меншою кількістю водіїв насувається масовий дефіцит».
Джим Гранді, голова транспортної компанії Sisu Energy
Згідно з наявними даними, на сьогоднішній день американському ринку не вистачає 60 тис. водіїв. За 10 років ця цифра може зрости до 100 тисяч. Протягом багатьох років зарплати у цьому секторі у США зростали приблизно на 10% щороку. Наразі середня зарплата водія вантажівки становить 60 тис. доларів на рік.
Дефіцит такий, що вже багато років перевізники змушені виявляти винахідливість у плані компенсації: неоподатковувані бонуси до пенсії, внески на медичне страхування або оплачувані відпустки, які стали стандартом у галузі. Бонусні виплати всім, хто допомагає найняти водія, також стали звичайним явищем, як і надання онлайн-навчання для новачків.
На жаль для молоді, яка бажає зайнятися вантажоперевезеннями, техаська компанія шукає лише досвідчених водіїв, оскільки страховка не поширюється на тих, хто молодший за 25 років і має стаж водіння менше двох років. Хоча нещодавно президент та виконавчий директор Американської асоціації вантажоперевезень (ATA) Кріс Спір повідомив, що його організація наполягає на змінах.
«Намагаючись вирішити проблему нестачі водіїв вантажівок, ATA та понад 100 організацій домагаються зниження мінімального віку для водіїв вантажівок з 21 року до 18 років. Якщо ми можемо навчати 18-річних воювати та захищати нашу свободу за кордоном, я впевнений, що ми зможемо навчити їх перетинати кордони штатів на вантажівці класу А»
Кріс Спір, виконавчий директор Американської асоціації вантажоперевезень
Логіст.Today нагадує, що минулого місяця перевізник із Солт-Лейк-Сіті (США) відкрив на одному зі своїх терміналів сучасний центр відпочинку з такими зручностями, як спа, тренажерний зал та дитячий садок. Таким чином компанія намагається залучити до свого штату нових водіїв вантажівок.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Спа, тренажерка та лабораторія сну: перевізник із США відкрив розкішний центр відпочинку для своїх водіїв».
Цікаве
Навігація по Дніпру закрита на зимовий період
ЕК та TAPA стають партнерами із забезпечення безпеки парковок для вантажівок
Будівництво каналу через Віслінську косу: проблеми взаємовідносин Польщі та Росії
