Польща: як далекобійники коментують статтю про нестачу водіїв вантажівок

RU UA


Хоча експерти нескінченно говорять про проблеми, з якими стикаються водії вантажівок у своїй роботі, дізнатися про всю підноготну професію можна лише від її представників. Польське ЗМІ зібрало коментарі далекобійників, які ті залишали на Facebook під статтею про брак водіїв. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.

Прочитавши коментарі, можна зробити загальний висновок, що водії не задоволені одержуваною винагородою. Багато хто з них підкреслює, що заробіток надто низький по відношенню до відпрацьованого часу. Автори постів підрахували, що вони працюють три дні на тиждень по 15 годин і два дні після 13:00, тож на практиці вони «працюють» майже на двох роботах із повною зайнятістю. А якщо так, то вони повинні отримувати винагороду, адекватну погодинному залученню до виконання службових обов'язків. Занадто низький заробіток щодо завантаженості, на думку більшості користувачів, є основною причиною відсутності бажаючих «стрибнути за кермо вантажівки».


«Якщо порахувати час, проведений у кабіні, то це 2 роботи з повною зайнятістю, причому найчастіше робота вночі та у вихідні»

"Ви повинні запитати, хто працює стільки ж, скільки водій!"

«Потрібно порахувати годинник, понаднормовий та ночі, виплатити вихідну допомогу, тоді водії знайдуться»

«Професія перманентна у дефіциті? А може це просто погано оплачувана професія?»

«Якби доходи збільшилися на 100%, жодна вантажівка не була б припаркована без водія»

Коментарі водіїв

Також звучать такі заклики, як «платити гідно та цінувати тих, хто хоче працювати», «жодних 15, тільки максимум 13 годин». Загалом коментарі містять різні описи заробітку, але всі вони зводяться до «недостатньо», «не дуже добре», «погано», «мало».

Більшість коментарів під статтями про нестачу кадрів стосується фізичної та психічної перевтоми, що супроводжує роботу на транспорті, а також тривалої відсутності будинку та відсутності участі у сімейному житті. Крім грошей, на думку деяких водіїв, це основна причина того, що до професії приходить не так багато молодих людей, як потрібно галузі.


«Гроші не відповідають тим жертвам та відповідальності, які тягне за собою ця робота»

«До водіїв скрізь ставляться як до неминучого зла, їм доводиться працювати і вдень, і вночі, і, не дай Боже, вони захочуть за це чогось зайвого»

«Відсутність загального доступу до паркувань в Європі... А коли нарешті вдається знайти місце для паркування, часто починається полювання за душем і туалетом, існує і відсутність доступу до питної води»

«Водії працюють під тиском термінів, витягнутих з рукава, найчастіше нереальних... Розлука з сім'єю та друзями теж недобре»

Коментарі водіїв

Сумнівна краса роботи за кермом була наочно представлена ​​в декількох коротких пропозиціях представника цієї професії.


«Поліцейський каже – дотримуйтесь знаків швидкості. Інспектор наказує нам приходити вчасно. Переадресація каже – приходьте вчасно. А дружина та діти запитують, коли ви, чоловік та тато, будете вдома?»

Коментарі водіїв

У коментарях водіїв часто згадується неповага до своєї праці з боку різних осіб під час здійснення транспортних операцій, у тому числі при контактах з експедиторами або складськими працівниками, на місцях навантаження та розвантаження. Як стверджують самі зацікавлені особи, це один із чинників, які відбивають у молодих людей бажання працювати водіями.


«В наявності неповага і переконання, що водій - раб»

«Професія, яку недооцінюють, зневажають і висміюють, але яка така необхідна».

Коментарі водіїв

Багато водіїв не залишають каменю на камені від своїх роботодавців і ставляться до них як до неминучого зла.


«Ви думали, що ковзатимете на чиєїсь спині, а тепер плачете, тому що Ельдорадо закінчилося»

«Якби був дефіцит, вони поважали б водія і не намагалися придумати, як його обдурити»

«Звичайно, вони інтригують проблеми водіїв і з багатьох причин. Один із них — жадібність»

Коментарі водіїв

Транспортники, звичайно, приєдналися до дискусії та не хотіли приймати ударів без відповіді. Один із них запитав: «коли ви влаштувалися на цю роботу, ви, мабуть, знали, що втратите своє громадське життя і будете відокремлені від своєї сім'ї, і що вам за це не заплатять». Інший із сарказмом зазначив, що «кожен сам творець своєї долі, можна купити собі машину і одразу бути президентом».


«Знайди того, хто змусив тебе виконувати цю жахливу роботу. Набий йому морду, подай на нього до суду»

Коментар роботодавця

У багатьох коментарях не було жодної агресії, жодного множення звинувачень та образ, лише твереза ​​оцінка ситуації. Водії стверджували, що є компанії, які добре платять, задовольняють їхні потреби, виявляють розуміння та цінують зусилля. Один із них не приховував задоволення від своєї нинішньої роботи.


«Чи я проїжджаю 2500 або 1200 км на тиждень, мені платять фіксовану зарплату. На мій погляд, водій, який чекає вантажу або стоїть у черзі, перебуває у його розпорядженні, тобто він готовий працювати у будь-який час»

Коментарі водіїв

Логіст.Today нагадує, що у другому кварталі цього року кожна третя компанія логістичного та транспортного сектора (TSL) планує звільнити співробітників.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: кожна третя компанія логістичного та транспортного сектору планує скорочення».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
23 коментарів
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Валерій
Валерій
1 місяць тому

Сум викликає в основному низька заробітна плата, і ставлення роботодавця, з рештою погоджувався коли вибирав шлях.
Спроби обдурити від роботодавця, ввести в оману, недоплатити, і це той від кого чекаєш порядності, від менеджерів чекаєш адекватності- але це рідкість, в основному там в голові немає РТО, і знань законів, одні гроші на думці та відсутність досвіду розподілу роботи.
Звідси й конфліктні ситуації. І моральна втома

Андрій
Андрій
1 місяць тому
Відповісти на  Валерій

Хочеш чи ні, але компанії потрібно що машина себе виправдала б і прибуток принесла б. Якщо дати волю водіям, то пробіг впаде нижче 8 тисяч. .Та й роботу диспечери не завжди можуть перерозподілити. Якщо є контракт то звеш чи ні але треба перекласти.

Dasisy
Dasisy
1 місяць тому
Відповісти на  Андрій

Так фрахт не опускай за щіт водія раніше 6000 тисяч наїжджали і фірма задоволена була! А зараз кидете водив, щоб дешевше возити

Sergio
Sergio
1 місяць тому

Спасибі, Анастасія за статтю! Все дуже правильно. Для того щоб залучити молодий клас до цієї спеціальності, відгуки досвідчених водіїв повинні бути позитивними.

Олександр
Олександр
1 місяць тому
Відповісти на  Sergio

Фраза «іміграція робочої сили» вам про що-небудь говорить? Відмовтеся Ви працювати, погодиться Індус, або Афроамериканець, точка.

Dasisy
Dasisy
1 місяць тому
Відповісти на  Олександр

Ти мені пропонуєш смоктати за пучок тростини? Тайці тільки й будуть але й то не на довго, ринок упав далекобійний смітник!

Dasisy
Dasisy
1 місяць тому
Відповісти на  Олександр

Так!! Дальнобю вже пі..так! Бамбук вже і банани бартером оплата на місяць і плюс у дружини старої хазяїна негоам відпрацювання ночами!!

Андрій
Андрій
1 місяць тому
Відповісти на  Sergio

Робота води ялинок і зараз добре оплачувана, легка. Просто в ній багато скигліїв і фанатиків. Будь-який з нас може водієм заробити 2500 на місяць. компаніях а не в галузі. Всі вантажі перевезені, заволвюи працюють, магазини повні. Якщо яка компанія шукає там ще 500 водіїв і хоче купити машини. молодь йшла б більше в різні роботи то їх з дитинства вивчатиме роботі. А то дорослі мозок виносять дітям.

Dasisy
Dasisy
1 місяць тому
Відповісти на  Андрій

Ти дно і скиглій неадекват ти сам собі нерентабельний! Життя пройдеш задарма в трасі ти просто самотній алкаш дрочило тобі і бамбука вистачить в 5000тис злотих на рис і білки від шефа з ху.

entoni
entoni
1 місяць тому
Відповісти на  Андрій

Оце ти навалив! Легка і добре оплачувана? Та ти просто валянок, синку. Їздиш на стільці офісом або на колінах свого шефа?

Dasisy
Dasisy
1 місяць тому
Відповісти на  Sergio

Молодих тайців! Вони вже працюють за пучок бамбука;))

Асатулла
Асатулла
1 місяць тому

У мене майже 20 літо досвіду у транспортному бізнесі але я так міркую з такими темпами ставлення до водія з боку компанії це буде колапс у наступному 5 літствії про брак водіїв вантажівок по всьому світу хоч це є центральна частина цього галузь що робить водій вантажівки.

Санич
Санич
1 місяць тому

Проблема в тому, що вимоги до водія як до льотчика, а зарплата у нього як у візника 😁

Dasisy
Dasisy
1 місяць тому
Відповісти на  Санич

Їм треба льотчик із зарплатою сторожа!

Санич
Санич
26 днів тому
Відповісти на  Dasisy

Тоді нехай Люфтганзе наймуть, їм там швидко прайс у 30к європейських рублів на місяць виставлять

Віїалій
Віїалій
1 місяць тому

Нестачі немає. Роботодавці набирають водіїв, обманюють по оплаті до кінця дії водія. Польські транспортні інспекції на скарги водіїв із України та Білорусі практично не звертають уваги. Одні звільняються (за останній місяць роботи платять ставку без відрядження, тобто працював за їжу), набирають наступних. Литовські компанії перереєструвалися на польські, схема круодна та сама. Чесна робота на знос ні як не врятує від обману, однак фінал однаковий. Прикладів темрява-наприклад PL Woltera (раймундас і регіна слабошевичі директора), Lt UAB logistic (вони ж). Один набирають, інших змінюють, всіх за підсумком обдурюють, при цьому всі працюють, возять Європою дорогі вантажі, але жадібність підказує, що треба ще й обдурити. Була б нестача водила, це було б неможливо.

Dasisy
Dasisy
1 місяць тому
Відповісти на  Віїалій

Вистачає людей з категоріями Е! То все балаканина поки є кого кидати зарплат нормальних не буде!!

Ігор
Ігор
1 місяць тому

Працюйте вдома у колгоспі і все у вас буде добре 😉

entoni
entoni
1 день тому
Відповісти на  Ігор

У якому ти колгоспі працюєш, чурчхелла?

ODINAEV
ODINAEV
1 місяць тому

++++ з опити

Dasisy
Dasisy
1 місяць тому

Зарплати урізали набирають із третіх країн обіцяють зарплатню як у німців а Поляки та Литовці роботодавці ще ті работоргівці!! Зарплата всіх рабів з інших країн 5-6 тис злотих вони з пальм і з вігвамів вилазять їм на рис і воду вистачає влт і їдуть уже більше ніж черв'яків і коржики з кукурудзи є як в Індії! , фрахти падають іза Гіртек та Хегельманів там що голова що загнала нуль та готові за бамбук працювати!!

Роман
1 місяць тому

Робота для рабів, відсутність юридичного захисту для водіїв, порушення праці та відпочинку життя,загалом .... робота для рабів .. в цьому році йду з цієї сфери !!!!!!!!

Зарік
Зарік
26 днів тому

Проблеми у транспорті почалися після лібералізації ринку перевезення вантажів ЄС. Спочатку пустили ринку поляків, потім решти. У чому сенс того, що машини з Польщі та Литви колесять від Вільнюса до Лісабона і від Ірландії до Сицилії, давлячи вниз ціни на перевезення і тим самим банкрутуючи фірми з інших країн, де крім машини та посібники для раба є й величезні податки? Хто від цього виграє? Ну, окрім господаря фірми?

Цікаве

RU UK