Рішення німецького суду: водій довгої вантажівки несе вищу відповідальність за маневри з поганою видимістю

RU UA


Вищий земельний суд Штутгарта (OLG) розглянув справу про аварію, в яку потрапили довгу вантажівку та легковий автомобіль. Питання полягало в тому, хто мав взяти на себе відповідальність за ДТП і якою мірою. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

Довга вантажівка планувала повернути праворуч і, за свідченнями водія, зайняла положення в середині дороги перед світлофором, частково перетинаючи смугу для лівого повороту. Це могло створити перешкоду для інших учасників руху, які хотіли зупинитися поряд із вантажівкою. Однак смуги для повороту виявилися занадто широкими, і водій легкового автомобіля «проїхав» повз причеп у лівій смузі повороту, незважаючи на явну вузькість простору. Судді пояснили, що він порушив загальний обов'язок виявляти обережність відповідно до статті 1, пункту 2 Закону про дорожній рух. Коли ж вантажівка отримала зелене світло і почала повертати праворуч, передня частина причепа згорнула приблизно на метр вліво і зіткнулася з правою задньою частиною легкового автомобіля.

Як зазначає видання, у разі аварії, спричиненої експлуатаційним ризиком транспортного засобу, обидві сторони завжди несуть певну частку відповідальності. Крім того, інші фактори, такі як порушення правил дорожнього руху, також впливають на розподіл відповідальності. Тут була суперечка про те, хто несе велику частку вини. Страхова компанія легкового автомобіля врегулювала претензію, але хотіла отримати від страхової компанії вантажного автомобіля більше грошей, ніж була готова заплатити. Це питання стало предметом судового розгляду.

Вищий суд ухвалив, що страховик вантажівки повинен був покрити три чверті збитків. Це рішення було обґрунтоване надзвичайно високим експлуатаційним ризиком довгого транспортного засобу, що перевищує 25 метрів. Вантажівка зайняла іншу смугу руху при повороті, що створило небезпечну ситуацію, недоступну для спостереження водієм. Проте водій автомобіля також мав зважати на обмеження видимості. Виходячи зі свого досвіду та ширини дороги, він мав передбачати, що інші автомобілі можуть обігнати його на сусідній смузі.

Згідно з § 9, абзацом 1, пропозицією 4 Закону про дорожній рух, водій перед поворотом повинен був переконатися у відсутності небезпеки ззаду. Частину провини було приписано і водію легкового автомобіля. Судді обґрунтували це порушенням обов'язку дотримуватися обережності та експлуатаційної небезпеки транспортного засобу. Попередній суд переоцінив обов'язки водія автомобіля, враховуючи, що він не міг припускати, що вантажівка при повороті відхилиться на метр вліво, а також не могла запобігти такій ситуації, оскільки вантажівка перекривала обидві смуги руху.

У результаті суд установив, що у ДТП більше винен водій вантажівки, а не водій легкового автомобіля.

Логіст.Today нагадує, що Європейський парламент проголосував за те, щоб держави ЄС тісніше співпрацювали у сфері стягнення штрафів за дорожні правопорушення.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Парламент ЄС схвалив спільне переслідування порушників правил дорожнього руху».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

1 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
4 коментарів
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Сергій
Сергій
1 місяць тому

Посадіть суддів за кермо вантажівки, і вони загубляться. Тримайтеся від вантажівки подалі. Дайте хлопцям заробити. Не будьте наївними

багато
1 місяць тому
Відповісти на  Сергій

Оленів, подібних до тебе, на дорогах багато.

Ігор
Ігор
1 місяць тому

Не здивований, у німців завжди і в усьому винні водії вантажівок. Німеччина це найгірша країна для водіїв вантажівок.

багато
1 місяць тому
Відповісти на  Ігор

Так не їздиш тут. Працюй за місцем проживання.

Цікаве

RU UK