У Європейському Суді пройшли слухання з позовів проти Пакету мобільності

Сім держав ЄС подали позови за кілька тижнів після прийняття Пакету мобільності (ПМ). На початку тижня в Люксембурзі відбулися перші засідання Європейського суду (ECJ) з цих справ. Рішення суддів очікується до кінця року. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом verkehrsrundschau.de.

На усному слуханні ECJ розглянув 14 позовів від Литви, Польщі, Болгарії, Румунії, Кіпру, Мальти та Угорщини проти положень Пакету мобільності. Позови семи держав ЄС спрямовані проти Європейського парламенту та Ради ЄС, які, як законодавці ЄС, ухвалили рішення щодо ПМ.

Країни, які беруть участь у судовому процесі, подали свої скарги до Європейського суду вже у жовтні 2020 року, за кілька тижнів після ухвалення Пакету мобільності. Деякі країни вважають, що частина положень ПМ є дискримінаційними та незаконними. Зокрема, це стосується:
- Правил каботажу:
- обов'язки водіїв повертатися додому або на базу не пізніше ніж через чотири тижні;
- обов'язки вантажівок, що знаходяться за кордоном, повертатися до своєї країни не пізніше, ніж за вісім тижнів.

Як приводи для скарг неодноразово згадуються правила відрядження водіїв вантажівок загалом, заборона водіям вантажівок на щотижневий відпочинок у транспортному засобі, мінімальні вимоги для філій за кордоном та можливість перевірки тахографа.

Позивачі вимагають перегляду або повного видалення ПМ, проти яких вони заперечують. Якщо цього не станеться, низка країн хоче, щоб весь пакет мобільності був відкликаний.

Особливо примітними на півтораденному слуханні у Люксембурзі були виступи представників Болгарії та Литви. Болгарський адвокат заявив, що ситуація дуже сумна. За його словами, Пакет мобільності не пропонує справедливих правил, а скоріше приховує економічні інтереси держав-членів ЄС, які розташовані в центрі Європи. Прийняті положення мають зробити ці держави ще сильнішими та послабити периферійні держави-члени ЄС, а нові правила політично мотивовані.

У свою чергу Литва розкритикувала вимоги щодо часу відпочинку водіїв, які вважає нереалістичними через ситуацію із паркуванням. Литовський юрист заявив, що ще чотири роки тому, за даними Єврокомісії, в ЄС було 100 тис. паркувальних місць, що охороняються, для вантажівок. І з того моменту ситуація помітно не покращала. А правила, які вимагають від водіїв вантажівок повертатись у свої країни, обмежують основне право цих водіїв на відпочинок.

У відповідь на висунуті звинувачення юристи з Європейського парламенту та Ради ЄС за підтримки представників інших країн ЄС, таких як Швеція, Німеччина, Франція та Італія, надали власні аргументи на захист ПМ. Юрист Ради ЄС взяв до уваги звинувачення Болгарії у навмисному бажанні поставити в невигідне становище окраїнні країни ЄС.

За його твердженням, ці дві країни також знаходяться на периферії та навіть на островах. При цьому вони не мають наміру подавати позови до суду на Пакет мобільності. Таким чином, об'єктивних критеріїв для звинувачення Болгарії немає.

На думку юриста Ради ЄС, є різні бізнес-моделі. Зокрема країни Східної Європи використовують лише одну з бізнес-моделей – покладатися на низьку заробітну плату в деяких частинах ЄС. Саме цю проблему і плутався вирішити законодавчий орган ЄС за допомогою Пакету мобільності.

Наступним кроком у процесі буде формулювання висновків Генеральним адвокатом Європейського суду. Вважається, що «вони вказують шлях до остаточного суду». Наприкінці слухання Генеральний прокурор ще не зміг сказати, коли він подасть свої висновки. Між усними слуханнями та висновками зазвичай минають місяці. Таким чином, винесення остаточного рішення можна очікувати ближче до кінця року.

Логіст.Today нагадує, що раніше «Linava» надала свої аргументи щодо Пакету мобільності для розгляду в Європейському суді.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Пакет мобільності: "Linava" представила свою позицію на майбутньому розгляді в Європейському суді").

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram