Украинская зерновая ассоциация (УЗА) обратилась к премьер — министру Украины с просьбой отменить решение о повышении железнодорожных тарифов на 70%. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы УЗА.
Ассоциация просит правительство Украины ввести мораторий на повышение тарифов на грузовые перевозки во время военного положения и 3-6 месяцев после его завершения.
[the_ad id="36405"]
«Зерновики с пониманием относятся к убыткам и потерям железной дороги, уменьшению товарооборота и дополнительным расходам на перевозку военных и гуманитарных грузов, ведь тоже находятся в аналогичной ситуации. Аграрная отрасль понесла катастрофический ущерб и потери в результате военной агрессии РФ и как никто другой чувствует и понимает ситуацию, в которой оказалась экономика Украины. Следовательно, компенсация потерь нанесенных АО «Укрзализныци» (УЗ) в результате боевых действий и расходов на восстановление инфраструктуры не может быть возложена только на бизнес, который также понес существенный ущерб вследствие военных действий и требует финансовой поддержки».
УЗА
По их мнению, рост железнодорожного тарифа для зерновых грузов будет иметь катастрофические последствия. В частности, он приведет к дополнительным расходам аграриев, оцениваемых в $120 млн. в год.
«Кроме того, с началом блокады портов стоимость логистики в структуре экспорта уже значительно возросла (в 5-7 раз по меньшей мере) и достигла показателя $180 на тонну зерна. Учитывая такую стоимость логистики, производители зерна уже вынуждены продавать товар ниже себестоимости».
УЗА
В таком случае рост железнодорожных тарифов может привести не только к уменьшению перевозки зерна «Укрзализныцей», но и может вообще привести к потере железной дорогой такого вида груза как зерно.
По этому поводу свое мнение выразил и президент Украинского национального комитета Международной Торговой Палаты (ICC Ukraine) Владимир Щелкунов. По его словам, повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки создает серьезную угрозу для существования экспортных отраслей Украины в целом.
«Членами ICC Ukraine являются и аграрии, и металлурги, и представители рудной отрасли, и химики. Они также оказались в чрезвычайно сложной ситуации. Порты, из-за российской агрессии, физически закрыты. Главные логистические артерии сейчас это железная дорога. Отрасли, несмотря ни на что, стараются держаться - выполняют налоговые обязательства перед бюджетом, удерживают на работе работников. И для них увеличение тарифов на перевозки очень болезненно».
Владимир Щелкунов
Он подчеркнул, что бизнес осознает ситуацию на железной дороге, на которую, как на главную инфраструктурную составляющую государства, упали огромные нагрузки. Однако в такой ситуации находится не только УЗ - все украинские предприятия пытаются удержаться на плаву, выплачивают зарплаты и платят налоги в бюджет.
Президент ICC Ukraine добавил, что подобные решения должны приниматься совместно с бизнесом, а не единолично, как это делается сейчас.
«Экономика должна обеспечить жизнеспособность государства. Очень не хотелось бы, чтобы повышение тарифов на железнодорожные перевозки создали угрозу убийства экспортных направлений, ведь они очень уязвимы к увеличению себестоимости продукции. Мировое сообщество, поддерживая Украину, вытесняет с рынков РФ. Но давайте честно: если украинская продукция будет неконкурентоспособна, в частности через дорогу логистику, то эти ниши займут другие страны - Китай, Индия, Турция. В результате производство падает, заводы останавливаются, налоги падают, людей увольняют. А объемы перевозок падают, и УЗ не получает ожидаемых поступлений».
Владимир Щелкунов
Логист.Today напоминает, что на днях «Укрзализныця» согласовала с Министерством инфраструктуры Украины повышение тарифов на перевозку грузов на 70%. В отличие от нескольких предыдущих повышений в минувшем году в этот раз коэффициенты повышены одинаково – на 70% – для всех 20 видов грузов.
Узнать подробности можно из материала «В МИУ пояснили причину повышения стоимости ж/д перевозок на 70%».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Верховная Рада приняла закон о Таможенном тарифе
В Норвегии испытывают устройство, которое по звуку может определять неисправности грузовика
Первый пошел: перевозчику выписали максимальный штраф за перегруз
