Президент итальянской ассоциации автотранспорта Anita недавно заявил, что местные транспортные компании, возможно, больше не смогут гарантировать поставки товаров первой необходимости из-за растущего дефицита рабочей силы. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Actu Transport Logistique.

Италия, как и Великобритания, столкнулась с беспрецедентной нехваткой водителей грузовиков, что может подорвать механизмы восстановления экономики от кризиса, вызванного пандемией. По словам Томаса Баумгартнера, председателя итальянской ассоциации автомобильного транспорта Anita (Associazione Nazionale Imprese Trasporti Automobilistici), нехватка водителей грузовиков становится настолько серьезной, что перевозчики, возможно, больше не смогут гарантировать поставки товаров первой необходимости.

Причиной такой острой нехватки профессиональных водителей является старение рабочей силы и отсутствие необходимой замены. Это, в свою очередь, связано с тем, что профессия больше не является привлекательной для молодого поколения, особенно в плане оплаты труда. По данным Европейского института профсоюзов, средняя ежемесячная зарплата водителя грузовика (без вычета налогов, страховки и других взносов) составляет 1,75 тыс. евро. При этом заработок дальнобойщиков может варьироваться от 1,3 тыс. до 2,9 тыс. евро в зависимости от опыта, уровня квалификации и бонусов за поездки. По мнению большинства кандидатов, за подобную работу это слишком низкая оплата, учитывая все обязанности и уровень ответственности.

По оценкам Anita, к концу 2023 года дефицит водителей коммерческого транспорта в Италии составит 17 тыс. человек. В ассоциации считают, что краткосрочным решением может стать найм мигрантов путем включения особого положения в новый указ о миграционных потоках. Однако этот шаг не сможет решить проблему в среднесрочной и долгосрочной перспективе, отмечают в Anita.

Еще одной эффективной мерой может стать профессиональная переподготовка безработных, которые могут быть трудоустроены в секторе автомобильных грузоперевозок. Кроме того, члены ассоциации просят чиновников снизить стоимость профессиональных лицензий и квалификационной карты водителя, которая отпугивает потенциальных кандидатов на профессию водителя грузовика.

Ассоциация также предлагает властям регионов брать пример с Ломбардии. В июле прошлого года регион выделил ресурсы для помощи местным предприятиям. В рамках программы «Formare per Assumere» фирмы, нанимающие новых водителей грузовиков, получают помощь в размере 8 тыс. евро. Кандидаты на эту профессию, в свою очередь, получают по 3 тыс. евро, что позволяет им частично покрыть расходы на получение водительских прав и карты профессиональной квалификации.

Логист.Today напоминает, что перевозчик из Италии долгое время не может найти водителей грузовиков в свою транспортную компанию, несмотря на солидную зарплату в 3 тыс. евро.

Узнать подробности можно из материала «Дефицит водителей в Италии: перевозчик не может найти дальнобойщиков на зарплату в 3 тыс. евро».