Іспанія: Алава запроваджує плату за проїзд вантажівок масою понад 3,5 тонни на восьми автомагістралях

В іспанській провінції Алава затверджено правову базу для запровадження дорожніх зборів на окремих ділянках восьми автомагістралей та швидкісних доріг. Сплачувати за проїзд будуть вантажні автомобілі масою понад 3,5 тонни, а на автомагістралі AP-68 збір поширюватиметься також на легкові автомобілі. При цьому конкретні тарифи та дата запуску системи поки що не визначені. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі transportealdia.es.
 
Провінційний закон № 21/2026 від 28 жовтня встановлює основні правила нової системи стягнення плати за користування дорожньою інфраструктурою. Документ визначає перелік доріг, категорії транспортних засобів, принципи розрахунку тарифів та способи оплати. Ухвалення закону не означає негайного початку стягнення зборів. Для запуску системи регіональним органам влади ще належить затвердити конкретні тарифи, умови оплати та порядок її застосування на окремих ділянках.
 
Нові збори поширюватимуться на транспортні засоби двох категорій:
- Категорія 1: транспортні засоби з максимально допустимою масою понад 3,5, але менше 12 тонн;
- Категорія 2: транспортні засоби з максимально допустимою масою 12 тонн і більше.
 
На всіх дорогах, включених до системи, крім AP-68, плата стягуватиметься лише з важких вантажних автомобілів. На автомагістралі AP-68 передбачено окремий режим: збори поширюватимуться як на вантажні, так і на легкові автомобілі. Така модель пов’язана з необхідністю забезпечити подальше управління та фінансування автомагістралі після завершення терміну дії концесії.
 
Збори діятимуть на певних ділянках восьми автомагістралей та національних доріг. Важливо враховувати, що мова йде не про всю довжину зазначених маршрутів, а лише про визначені законом ділянки. Йдеться про такі ділянки:
 
- AP-68: між кордонами з Біскаєю та Бургосом, км 22,38 – 77,60;
- AP-1: від кордону з Бургосом у Міранда-де-Ебро до розв’язки з A-1 в Арміньоні, км 77,20 – 85,10;
- A-1: від кордону з провінцією Бургос до південного кордону графства Тревіньо, км 321,70 – 329,45;
- A-1: від північного кордону графства Тревіньо до Наварри, км 336,15 – 391,69;
- N-102: від розв’язки з A-1 в Аріньєсі до кільцевої розв’язки на бульварі Марітуррі, км 342,79 – 347,74;
- N-124: від розв’язки з A-1 у Пуенте-Нуево до кінця об’їзної дороги Замбрани, км 24,54 – 31,90;
- N-240: від світлофора в Гамарра-Майор до кінця двосмугової ділянки, км 4,57 – 15,02;
- N-622: від під’їздів до мосту через проспект Садорра до розв’язки з AP-68 в Альтубі, км 3,97 – 23,32;
- N-624: від кільцевої розв’язки Форонда до під’їзду до аеропорту, км 8,99 – 10,87.
 
Закон не встановлює фіксовану вартість проїзду за кілометр. Початкові тарифи та їхні подальші зміни затверджуватимуться окремим указом регіонального уряду Алави. При розрахунку вартості проїзду планується враховувати:
 
- фактично пройдена відстань або використана ділянка дороги;
- категорію транспортного засобу;
- витрати на утримання та розвиток інфраструктури;
- витрати на функціонування системи стягнення плати;
- зовнішні витрати, включаючи забруднення повітря, шум та викиди CO₂, відповідно до європейського законодавства.
 
В окремому нормативному акті також мають бути визначені відповідні пільги, знижки, знижувальні коефіцієнти та випадки звільнення від оплати. До оприлюднення тарифів транспортні компанії не зможуть точно оцінити додаткові витрати на маршрутах через провінцію Алава.
 
Адмініструванням системи займатиметься державна компанія Arabako Bideak-Vías de Álava (ARABAT). Передбачено два основні способи оплати:
 
- за допомогою електронного пристрою TAG або аналогічного обладнання;
- шляхом телематичної реєстрації державного реєстраційного номера автомобіля з прив’язкою до банківської картки.
 
Закон також дозволяє запроваджувати додаткові способи оплати за наявності відповідних технічних та організаційних можливостей.

Користувачам потрібно буде підтримувати реєстраційні та платіжні дані в актуальному стані, а також мати дійсний засіб оплати під час використання системи електронної ідентифікації транспортних засобів.
 
Окреме положення передбачає звільнення від зборів для важких транспортних засобів категорій 1 і 2, які повністю проїжджають ділянку AP-68 між Сіоррагою та Альтубе в будь-якому напрямку. Для застосування пільги початкова та кінцева точки маршруту повинні збігатися з межами зазначеної ділянки. Отже, звільнення не поширюється автоматично на всі вантажівки, що використовують цю частину автомагістралі.
 
Крім того, законодавство допускає введення спеціальних умов, спрямованих на запобігання перенаправленню транспортних потоків на менш придатні дороги, зокрема з урахуванням безпеки руху та пропускної здатності дорожньої мережі.
 
Впровадження системи має відповідати вимогам європейського законодавства. Перед запуском нового або істотно зміненого режиму дорожніх зборів регіональні органи влади зобов’язані виконати передбачені процедури інформування та повідомлення Європейської комісії.
 
Зокрема, при запровадженні плати за користування інфраструктурою необхідна інформація має бути надана не пізніше ніж за шість місяців до початку стягнення зборів. Цей термін не означає, що система автоматично запрацює через шість місяців після опублікування закону. Фактична дата запуску залежатиме від завершення нормативної та організаційної підготовки.
 
Для перевізників, які використовують маршрути через Алаву, ухвалення закону означає появу нормативної бази для додаткових дорожніх витрат. Найважливішими факторами для оцінки впливу нової системи на собівартість перевезень стануть остаточні тарифи, перелік платних ділянок, умови застосування пільг та дата початку стягнення плати.
 
Особливу увагу слід приділити плануванню маршрутів через AP-68, A-1 та інші дороги, включені до системи. Після оприлюднення тарифів транспортним компаніям доведеться переглянути розрахунки вартості рейсів, оцінити можливі альтернативні маршрути та визначити вплив нових зборів на транспортні витрати.
 
Наразі затверджено правову основу системи, але остаточні тарифи та дата її запуску ще не оголошені. Саме ці рішення стануть визначальними для оцінки фінансових наслідків нововведення для європейських автомобільних перевізників.
 
Ларді.Today нагадує, що з початку 2027 року в французькому Ельзасі почне діяти система стягнення плати за проїзд R-Pass для вантажних автомобілів з максимально допустимою масою понад 3,5 т. Розмір збору буде залежати від протяжності маршруту по платним ділянкам, маси транспортного засобу і екологічного класу двигуна.
 
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Франція: в Ельзасі з січня 2027 року вантажівки масою більше 3,5 тонн будуть платити за проїзд».
 

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram