Испания: Алава вводит плату за проезд грузовиков массой свыше 3,5 тонн на восьми автомагистралях

В испанской провинции Алава утверждена правовая база для введения дорожных сборов на отдельных участках восьми автомагистралей и скоростных дорог. Платить за проезд будут грузовые автомобили массой свыше 3,5 тонн, а на автомагистрали AP-68 сбор распространится также на легковые автомобили. При этом конкретные тарифы и дата запуска системы пока не определены. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es.

Провинциальный закон № 21/2026 от 28 октября устанавливает основные правила новой системы взимания платы за пользование дорожной инфраструктурой. Документ определяет перечень дорог, категории транспортных средств, принципы расчета тарифов и способы оплаты. Принятие закона не означает немедленного начала взимания сборов. Для запуска системы региональным властям еще предстоит утвердить конкретные тарифы, условия оплаты и порядок ее применения на отдельных участках.

Новые сборы распространятся на транспортные средства двух категорий:
- Категория 1: транспортные средства с максимально допустимой массой свыше 3,5, но менее 12 тонн;
- Категория 2: транспортные средства с максимально допустимой массой 12 тонн и более.

На всех включенных в систему дорогах, кроме AP-68, плата будет взиматься только с тяжелых грузовых автомобилей. На автомагистрали AP-68 предусмотрен отдельный режим: сборы будут распространяться как на грузовые, так и на легковые автомобили. Такая модель связана с необходимостью обеспечить дальнейшее управление и финансирование автомагистрали после завершения срока действия концессии.

Сборы будут действовать на определенных участках восьми автомагистралей и национальных дорог. Важно учитывать, что речь идет не обо всем протяжении указанных маршрутов, а только об установленных законом отрезках. Речь идет о следующих участках:

- AP-68: между границами с Бискайей и Бургосом, км 22,38 - 77,60;
- AP-1: от границы с Бургосом в Миранда-де-Эбро до развязки с A-1 в Арминьоне, км 77,20 - 85,10;
- A-1: от границы с провинцией Бургос до южной границы графства Тревиньо, км 321,70 - 329,45;
- A-1: от северной границы графства Тревиньо до Наварры, км 336,15 - 391,69;
- N-102: от развязки с A-1 в Ариньесе до кольцевой развязки на бульваре Маритурри, км 342,79 - 347,74;
- N-124: от развязки с A-1 в Пуэнте-Нуэво до конца объездной дороги Замбраны, км 24,54 - 31,90;
- N-240: от светофора в Гамарра-Майор до конца двухполосного участка, км 4,57 - 15,02;
- N-622: от подъездов к мосту через проспект Садорра до развязки с AP-68 в Альтубе, км 3,97 - 23,32;
- N-624: от кольцевой развязки Форонда до подъезда к аэропорту, км 8,99 - 10,87.

Закон не устанавливает фиксированную стоимость проезда за километр. Первоначальные тарифы и их последующие изменения будут утверждаться отдельным указом регионального правительства Алавы. При расчете стоимости проезда планируется учитывать:

- фактически пройденное расстояние или использованный участок дороги;
- категорию транспортного средства;
- расходы на содержание и развитие инфраструктуры;
- затраты на функционирование системы взимания платы;
- внешние издержки, включая загрязнение воздуха, шум и выбросы CO₂, в соответствии с европейским законодательством.

В отдельном нормативном акте также должны быть определены применимые льготы, скидки, понижающие коэффициенты и случаи освобождения от оплаты. До публикации тарифов транспортные компании не смогут точно оценить дополнительные расходы на маршрутах через провинцию Алава.

Администрированием системы займется государственная компания Arabako Bideak-Vías de Álava (ARABAT). Предусмотрены два основных способа оплаты:

- с помощью электронного устройства TAG или аналогичного оборудования;
- посредством телематической регистрации государственного регистрационного номера автомобиля с привязкой к банковской карте.

Закон также допускает внедрение дополнительных способов оплаты при наличии соответствующих технических и организационных возможностей.

Пользователям потребуется поддерживать регистрационные и платежные данные в актуальном состоянии, а также иметь действующее средство оплаты при использовании системы электронной идентификации транспортных средств.

Отдельное положение предусматривает освобождение от сборов для тяжелых транспортных средств категорий 1 и 2, которые полностью проезжают участок AP-68 между Сиоррагой и Альтубе в любом направлении. Для применения льготы начальная и конечная точки маршрута должны совпадать с границами указанного участка. Следовательно, освобождение не распространяется автоматически на все грузовики, использующие эту часть автомагистрали.

Кроме того, законодательство допускает введение специальных условий, направленных на предотвращение перенаправления транспортных потоков на менее подходящие дороги, в частности с учетом безопасности движения и пропускной способности дорожной сети.

Введение системы должно соответствовать требованиям европейского законодательства. Перед запуском нового или существенно измененного режима дорожных сборов региональные власти обязаны выполнить предусмотренные процедуры информирования и уведомления Европейской комиссии.

В частности, при введении платы за пользование инфраструктурой необходимая информация должна быть предоставлена не позднее чем за шесть месяцев до начала взимания сборов. Этот срок не означает, что система автоматически заработает через шесть месяцев после публикации закона. Фактическая дата запуска будет зависеть от завершения нормативной и организационной подготовки.

Для перевозчиков, использующих маршруты через Алаву, принятие закона означает появление нормативной основы для дополнительных дорожных расходов. Наиболее важными факторами для оценки влияния новой системы на себестоимость перевозок станут окончательные тарифы, перечень платных участков, условия применения льгот и дата начала взимания платы.

Особое внимание потребуется уделить планированию маршрутов через AP-68, A-1 и остальные включенные в систему дороги. После публикации тарифов транспортным компаниям необходимо будет пересмотреть расчеты стоимости рейсов, оценить возможные альтернативные маршруты и определить влияние новых сборов на транспортные расходы.

На данный момент утверждена правовая основа системы, но окончательные тарифы и дата ее запуска еще не объявлены. Именно эти решения станут определяющими для оценки финансовых последствий нововведения для европейских автомобильных перевозчиков.

Ларди.Today напоминает, что с начала 2027 года во французском Эльзасе начнет действовать система взимания платы за проезд R-Pass для грузовых автомобилей с максимально допустимой массой более 3,5 т. Размер сбора будет зависеть от протяженности маршрута по платным участкам, массы транспортного средства и экологического класса двигателя.

Узнать подробности можно из материала «Франция: в Эльзасе с января 2027 года грузовики массой более 3,5 тонн будут платить за проезд».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram