ЄС зобов'язав перевізників оновити програмне забезпечення тахографів VDO DTCO 4.1 і Stoneridge SE5000-8.1

Європейська Комісія через Об'єднане дослідницьке центр (JRC) підтвердила обов'язкове оновлення програмного забезпечення (ПЗ) для деяких моделей розумних тахографів версії 2 (Smart Tacho 2). Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталах галузевих видань hgvireland.com і eurodebt.eu.

Вимога стосується двох найбільш поширених моделей реєструючого обладнання на ринку:
- VDO DTCO 4.1 (1381) — пристрої, які працюють під управлінням програмного забезпечення версії 4126, повинні бути негайно оновлені до версії 4141;
- Stoneridge SE5000-8.1 — з 1 вересня 2026 року пристрої, що працюють під управлінням програмного забезпечення версій 1214 або 1619 (серія 1XXX), повинні бути оновлені до версій 2424, 2425, 2525 або 2626 (серія 2XXX).

Ці обов'язкові оновлення повинні бути виконані не пізніше наступної періодичної перевірки або при першій установці — залежно від того, що настане раніше. Операторам, менеджерам автопарків та ремонтним майстерням варто вже зараз перевірити встановлене обладнання, щоб забезпечити відповідність вимогам і уникнути потенційних проблем у експлуатації або дотриманні нормативних вимог.

Smart Tacho 2 є ключовим елементом Пакету заходів у сфері мобільності — звідка правил ЄС, спрямованих на реформу сектора автомобільного транспорту в Європі. їхні основні завдання — поліпшення умов праці професійних водіїв, підвищення прозорості в обліку часу водіння, перерв та періодів відпочинку, а також усунення недобросовісної ринкової практики соціального демпінгу.

Пристрої V2 оснащені модулями прийому супутникових сигналів (GNSS), включаючи сигнали європейської навігаційної системи Galileo, що дозволяє автоматично реєструвати перетини кордону, а також підтримують технологію DSRC, яка дозволяє правоохоронним органам дистанційно зчитувати дані з тахографа без зупинки транспортного засобу.

Оновлення програмного забезпечення вирішує кілька технічних завдань:
- усуває виявлені уразливості в системі безпеки;
- поліпшує алгоритми перевірки супутникових сигналів;
- забезпечує сумісність з новими поколіннями карт тахографів;
- адаптує пристрій до діючих вимог сертифікації ЄС.

Європейські органи, відповідальні за контроль дорожнього транспорту — Польська інспекція дорожнього транспорту (ITD), Федеральне управління логістики та мобільності Німеччини (BALM), французька DREAL та ірландська RSA — прирівнюють тахографи з застарілим програмним забезпеченням до несправних пристроїв. Залежно від національних правил окремих держав-членів фінансові штрафи можуть становити від кількох тисяч до кількох десятків тисяч євро за кожен транспортний засіб.

Інспектори дорожнього транспорту в багатьох країнах ЄС мають право вимаги зупинити транспортний засіб при виявленні серйозних несправностей тахографа, що призводить до витрат на буксирування, зберігання та штрафи за порушення строків поставки. Крім того, невідповідність тахографа технічним регламентам може призвести до визнання недійсними записів про робочий час водія, що відкриває шлях до додаткових санкцій.

Найбільш серйозним наслідком залишається ризик втрати транспортної ліцензії — накопичення порушень, пов'язаних із записуючим обладнанням, може призвести до втрати добросовісної репутації оператора та фактичного виключення його з ринку.

Спеціалісти рекомендують перевізникам негайно перевірити весь автопарк на предмет встановлених моделей тахографів і поточної версії програмного забезпечення, зрівняти графіки майбутніх періодичних перевірок, заздалегідь узгодити дати оновлення з авторизованими сервісними центрами, а також задокументувати кожне оновлення як доказ відповідності вимогам.

Окремо відзначається, що витрати на оновлення програмного забезпечення та обов'язкову калібровку в авторизованому сервісному центрі значно нижчі від потенційних штрафів за недотримання вимог.

Вразливі реєструючі пристрої, програмне забезпечення яких необхідно оновити, доступні за посиланням.

Ларді.Today нагадує, що з липня в Європейському Союзі набирають чинності розширені правила автомобільних перевезень, згідно з якими частина легких комерційних автомобілів масою від 2,5 до 3,5 тонн повинна бути обладнана розумними тахографами нового покоління G2V2 (Smart Tacho 2). Нові вимоги стосуються міжнародних комерційних перевезень та каботажних операцій.

Докладнішу інформацію можна знайти у матеріалі «Вимоги до тахографів в ЄС для вантажівок: в яких випадках потрібен Smart Tacho 2, а в яких ні».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram