ЕС обязал перевозчиков обновить ПО тахографов VDO DTCO 4.1 и Stoneridge SE5000-8.1

Европейская комиссия через Объединенный исследовательский центр (JRC) подтвердила обязательное обновление программного обеспечения (ПО) для некоторых моделей интеллектуальных тахографов версии 2 (Smart Tacho 2). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на порталах отраслевых изданий hgvireland.com и eurodebt.eu.

Требование касается двух наиболее распространенных моделей регистрирующего оборудования на рынке:
- VDO DTCO 4.1 (1381) — устройства, работающие под управлением программного обеспечения версии 4126, должны быть немедленно обновлены до версии 4141;
- Stoneridge SE5000-8.1 — с 1 сентября 2026 года устройства, работающие под управлением программного обеспечения версий 1214 или 1619 (серия 1XXX), должны быть обновлены до версий 2424, 2425, 2525 или 2626 (серия 2XXX).

Эти обязательные обновления должны быть выполнены не позднее следующей периодической проверки или при первой установке — в зависимости от того, что произойдет раньше. Операторам, менеджерам автопарков и ремонтным мастерским следует уже сейчас проверить установленное оборудование, чтобы обеспечить соответствие требованиям и избежать потенциальных проблем в эксплуатации или соблюдении нормативных требований.

Smart Tacho 2 являются ключевым элементом Пакета мер по мобильности — свода правил ЕС, направленного на реформу сектора автомобильного транспорта в Европе. Их основные задачи — улучшение условий труда профессиональных водителей, повышение прозрачности в учете времени вождения, перерывов и периодов отдыха, а также устранение недобросовестной рыночной практики социального демпинга.

Устройства V2 оснащены модулями приема спутниковых сигналов (GNSS), включая сигналы европейской навигационной системы Galileo, что позволяет автоматически регистрировать пересечения границы, а также поддерживают технологию DSRC, позволяющую правоохранительным органам дистанционно считывать данные с тахографа без остановки транспортного средства.

Обновление программного обеспечения решает несколько технических задач:
- устраняет выявленные уязвимости в системе безопасности;
- улучшает алгоритмы проверки спутниковых сигналов;
- обеспечивает совместимость с новыми поколениями карт тахографов;
- адаптирует устройство к действующим требованиям сертификации ЕС.

Европейские органы, ответственные за контроль дорожного транспорта — Польская инспекция дорожного транспорта (ITD), Федеральное управление логистики и мобильности Германии (BALM), французская DREAL и ирландская RSA — приравнивают тахографы с устаревшим программным обеспечением к неисправным устройствам. В зависимости от национальных правил отдельных государств-членов финансовые штрафы могут составлять от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч евро за каждое транспортное средство.

Инспекторы дорожного транспорта во многих странах ЕС имеют право обездвижить транспортное средство при обнаружении серьезных неисправностей тахографа, что влечет расходы на буксировку, хранение и штрафы за срыв сроков поставки. Кроме того, несоответствие тахографа техническим регламентам может привести к признанию недействительными записей о рабочем времени водителя, что открывает путь к дополнительным санкциям.

Наиболее серьезным последствием остается риск утраты транспортной лицензии — накопление нарушений, связанных с записывающим оборудованием, может привести к утрате добросовестной репутации оператора и фактическому исключению его с рынка.

Специалисты рекомендуют перевозчикам незамедлительно проверить весь автопарк на предмет установленных моделей тахографов и текущей версии программного обеспечения, сверить графики предстоящих периодических проверок, заранее согласовать даты обновления с авторизованными сервисными центрами, а также документировать каждое обновление как доказательство соответствия требованиям.

Отдельно отмечается, что затраты на обновление программного обеспечения и обязательную калибровку в авторизованном сервисном центре значительно ниже потенциальных штрафов за несоблюдение требования.

Уязвимые регистрирующие устройства, программное обеспечение которых необходимо обновить, доступны по ссылке.

Ларди.Today напоминает, что с июля в Европейском союзе вступают в силу расширенные правила автомобильных перевозок, согласно которым часть легких коммерческих автомобилей массой от 2,5 до 3,5 тонн обязана быть оснащена интеллектуальными тахографами нового поколения G2V2 (Smart Tacho 2). Новые требования касаются международных коммерческих перевозок и каботажных операций.

Узнать подробности можно из материала «Требования к тахографам в ЕС для фургонов: в каких случаях Smart Tacho 2 нужен, а в каких нет».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram