Німеччина: через нестачу водіїв вантажівок компанії все частіше звертаються до найму працівників з країн третього світу

У Німеччині залишається гострий дефіцит водіїв вантажівок - за оцінками, не вистачає до 120 000 спеціалістів, причому щорічно потрібно ще близько 15 000. На тлі старіння кадрів та виснаження європейського ринку праці компанії все активніше розглядають привернення працівників з країн третього світу. Про це Ларді.Today довідався з матеріалу, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

Про проблеми дефіциту говорилося в новому випуску подкасту VerkehrsRundschau Funk, де обговорювалися практичні аспекти найму водіїв з Гани, Албанії, Єгипту та інших країн. У дискусії брали участь Табеа Шааф та Крістіан Бонк, а експертом виступив директор BGL по Нижній Саксонії Крістіан Ріхтер.

За словами учасників, внутрішній ринок ЄС вже не в змозі покрити кадровий дефіцит, оскільки країни Східної Європи (Польща, Румунія, Болгарія) також відчувають відсутність водіїв. У цих умовах найм за межами ЄС розглядається не як додатковий варіант, а як стратегічна необхідність для збереження та розвитку транспортних компаній. Окремо відзначається, що ключовою перешкодою залишається кваліфікація водіїв. Потрібне знання німецької мови, як мінімум на рівні A2, перевагою є рівень В1, визнання водійських прав, складання іспитів та отримання базової професійної кваліфікації. Процедури часто займають тривалий час і ускладнюються мовними та адміністративними обмеженнями. Експерти відзначають, що Німеччина дуже повільно просувається у цьому питанні: іспити часто проводяться лише німецькою мовою, запис на них ускладнений, процедури громіздкі. Тому багато компаній звертаються до Польщі, де іспити з базової кваліфікації проводяться на декількох мовах, а процеси більш систематизовані.

Значні труднощі викликає також візовий процес, який може тривати від шести до дванадцяти місяців. Крім цього, компаніям доводиться вирішувати питання житла, соціальної адаптації, страхування та інтеграції працівників. Багато компаній недооцінюють обсяг необхідної підтримки. За думкою експертів, привернення працівників з країн третього світу - «це не проект, а довгостроковий процес інтеграції». За їхніми оцінками, успіх можливий лише при заздалегідь створеній структурі підготовки, супроводу та інтеграції працівників.

Ларді.Today нагадує, що уряд Німеччини схвалив нові заходи щодо вирішення проблеми зростаючого дефіциту водіїв вантажівок та автобусів. Вносячи поправки до різних правил дорожнього руху та кваліфікації, Німеччина прагне прискорити приплив іноземних водіїв та знизити адміністративні пороги.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Німеччина адаптує правила, щоб швидше привертати іноземних водіїв».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram