У Нідерландах розкритикували правила Європейського союзу щодо відрядження водіїв вантажівок

Європейські правила відрядження водіїв у міжнародних автоперевезеннях виявились занадто складними для практичного застосування і не досягли поставлених цілей. До таких висновків прийшли дослідники компанії Panteia після аналізу, проведеного за замовленням Міністерства соціальних справ та зайнятості Нідерландів (SZW) і Інспекції праці Нідерландів. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі transport-online.nl.

Дослідження стосувалося застосування Директиви ЄС 2020/1057, яка є частиною Пакета мобільності. Документ мав визначити, в яких випадках водій вважається відрядженим працівником і має право на умови праці країни, де тимчасово виконує роботу.

Проте експерти прийшли до висновку, що чинні норми залишаються занадто заплутаними як для водіїв, так і для транспортних компаній. Багато водіїв недостатньо осведомлені про свої права, а перевізники стикаються з труднощами при визначенні статусу рейсів та розрахунку заробітної плати відповідно до вимог різних країн. Крім того, компанії відзначають значний зростання адміністративного навантаження після введення директиви. Особливі складнощі викликає робота з європейською системою сповіщень IMI, яка, на думку бізнесу, потребує додаткових ресурсів і створює невизначеність.

Проблеми виникають і у контролюючих органів. За даними Інспекції праці Нідерландів, європейське законодавство обмежує перелік документів, які можуть запитуватися під час перевірок, що ускладнює контроль дотримання правил. Також відзначаються різниці в підходах до правозастосування між країнами ЄС. Це призводить до нерівних умов конкуренції на транспортному ринку.

Міністр соціальних справ та зайнятості Нідерландів Едді ван Хейюм назвав результати дослідження тривожними й заявив про необхідність перегляду окремих положень на європейському рівні. Серед рекомендацій експертів — спрощення правил відрядження, поліпшення інформування водіїв і перевізників, а також розширення можливостей наглядових органів для проведення перевірок. Очікується, що Європейська комісія почне офіційну оцінку ефективності директиви у 2027 році.

Ларді.Today нагадує, що Європейський парламент розпочинає переговори про нові правила технічного огляду автомобілів. Основна увага приділяється викидам, фальсифікації показань одометра та посиленню перевірок на дорогах.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ЄС починає переговори про посилення контролю за транспортними засобами».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram