В Нидерландах раскритиковали правила ЕС по командированию водителей грузовиков

Европейские правила командирования водителей в международных автоперевозках оказались слишком сложными для практического применения и не достигли поставленных целей. К такому выводу пришли исследователи компании Panteia по итогам анализа, проведенного по заказу Министерства социальных дел и занятости Нидерландов (SZW) и Инспекции труда Нидерландов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl.

Исследование касалось применения Директивы ЕС 2020/1057, входящей в состав Пакета мобильности. Документ должен был определить, в каких случаях водитель считается командированным работником и имеет право на условия труда страны, где временно выполняет работу.

Однако эксперты пришли к выводу, что действующие нормы остаются слишком запутанными как для водителей, так и для транспортных компаний. Многие водители недостаточно осведомлены о своих правах, а перевозчики сталкиваются со сложностями при определении статуса рейсов и расчете заработной платы в соответствии с требованиями разных стран. Кроме того, компании отмечают значительный рост административной нагрузки после введения директивы. Особые сложности вызывает работа с европейской системой уведомлений IMI, которая, по мнению бизнеса, требует дополнительных ресурсов и создает неопределенность.

Проблемы возникают и у контролирующих органов. По данным Инспекции труда Нидерландов, европейское законодательство ограничивает перечень документов, которые могут запрашиваться во время проверок, что затрудняет контроль соблюдения правил. Также отмечаются различия в подходах к правоприменению между странами ЕС. Это приводит к неравным условиям конкуренции на транспортном рынке.

Министр социальных дел и занятости Нидерландов Эдди ван Хейюм назвал результаты исследования тревожными и заявил о необходимости пересмотра отдельных положений на европейском уровне. Среди рекомендаций экспертов — упрощение правил командирования, улучшение информирования водителей и перевозчиков, а также расширение возможностей надзорных органов для проведения проверок. Ожидается, что Европейская комиссия начнет официальную оценку эффективности директивы в 2027 году.

Ларди.Today напоминает, что Европейский парламент начинает переговоры о новых правилах технического осмотра автомобилей. Основное внимание уделяется выбросам, фальсификации показаний одометра и ужесточению проверок на дорогах.

Узнать подробности можно из материала «ЕС начинает переговоры об ужесточении контроля за транспортными средствами».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram