Німеччина: як система DAF ProCaDis вплинула на розвиток аварії на трасі A24 та врятувала життя водія
На трасі А24 в Німеччині і в ряді інших ДТП журналісти звернули увагу на роботу пасивної системи безпеки нових вантажівок DAF, зокрема технології ProCaDis, яка, за даними виробника, може підвищувати можливість виживання водіїв при серйозних зіткненнях. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі 40ton.net.
Одне з нещодавніх ДТП сталося у день 26 травня в районі Шверіна на напрямку Гамбурга, де водій DAF XG+ врізався в вантажівку, що стояла в кінці затору. Удар спровокував ланцюгову реакцію зіткнень з участю декількох вантажівок, при цьому кабіни отримали значні деформації. Однак, за даними поліції, 54-річний водій DAF відійшов лише з легкими травмами і самостійно зміг покинути пошкоджену кабіну. Ключовим фактором у обговоренні наслідків аварії стала робота пасивної системи безпеки ProCaDis.
«Мова йде про кріплення кабіни типу ProCaDis, що дозволяють контрольовано зміщувати кабіну назад, а також про контрольовані зони деформації у задній частині кузова, які охоплюють спальну зону. Ідея полягає в тому, щоб при можливому зіткненні кабіна змістилась на власну напівпричіпну частину, деформуючись за сидіннями, а робоче місце водія залишалося нетронутим»
Матеріал 40ton.net
На фото нижче вид кабіни DAF XG знизу, з круглими отворами в зоні деформації.
Видання раніше вже писало про схожий випадок. У кінці квітня ці рішення сформувалися на прикладі DAF XG з напівпричепом-цистерною, який зіткнувся з їхавшою попереду тентованою вантажівкою. Кабіна змістилась на свій власний напівпричіп, а цистерна розгорнула лише спальне місце, залишивши водієві необхідне простір для виживання.
«Унікальна патентована система програмованого зміщення кабіни (ProCaDis) від DAF дозволяє змістити кабіну на 400 міліметрів відносно шасі при лобовому зіткненні, щоб поглинути енергію та запобігти відірву кабіни. У результаті ProCaDis зберігає структуру кабіни та максимально збільшує простір для виживання пасажирів автомобіля»
Повідомлення DAF
На опублікованих фото з місця аварії видно зміщення кабіни та деформацію спального відсіку, при цьому основні елементи водійського простору зберегли цілісність, що допомогло знизити важкість наслідків для водія.
При цьому видання нагадало, що Euro NCAP, яка тестує автомобілі на безпеку, оцінює нові DAF лише в три зірки з п'яти, оскільки методологія оцінки безпеки випробуваннях організації не повністю відображають подібні рішення. Euro NCAP в більшій мірі бере до уваги активні електронні системи та захист пішоходів, велосипедистів і т.д., тоді як елементи пасивної безпеки кабіни, включаючи деформаційні зони та системи зміщення, не надають додаткової рейтингової переваги. У результаті нові моделі можуть отримувати близько трьох зірок, що не завжди відображає реальну картину поведінки техніки в тяжких аваріях.
Ларді.Today нагадує, що DAF Trucks розпочала серійне виробництво моделей XG Electric та XG⁺ Electric для міжміських перевезень. Перший тягач вже готується до передачі німецькому логістичному оператору.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «DAF запустила серійне виробництво електровантажівок XG Electric та XG⁺ Electric».
Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Швеція: профспілка заявила про системний дефіцит зон відпочинку для водіїв та зростання порушень режиму праці
Весняне обстеження доріг: перевірка стану після зими
Портфель спільних проектів Міністерства розвитку та ЄІБ становить близько 2,6 млрд євро
