Іспанія реорганізовує дорожні податки

Рада міністрів Іспанії має намір затвердити королівський указ про перенесення європейської директиви, що регулює критерії обчислення податків та знижок за використання дорожньої інфраструктури. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі transportealdia.es.

Рішення має бути ухвалено 18 березня. Згідно заяви Міністерства транспорту, адаптація регулювання не призведе до введення плати за проїзд по автошляхах або підвищення вартості вже існуючих зборів. Політика невідновлення концесійних угод на будівництво автошляхів залишиться без змін, а діючі пільги залишаться.

У міністерстві запевнили, що уряд виключає будь-які заходи, які могли б розширити або змінити існуючу систему оплати користування автошляхами, дорогами з двостороннім рухом або звичайними дорогами. Відомство підкреслює, що новий указ не призведе до появи додаткових платних доріг, впровадження нової системи ціноутворення, а також не поширить збори на нові типи транспортних засобів або інфраструктури.

З 2018 року 40% державних автошляхів стали безкоштовними, а 1029 км з існуючих 2530 були відкриті для вільного проїзду. Діюча система знижок дозволила громадянам заощадити 1,4 млрд євро. Наразі уряд застосовує знижки на певних ділянках автошляхів, таких як AP-9, AP-66 та AP-68, а також розробляє програми для AP-53. Протягом останніх років водії заощадили понад 330 млн євро на AP-9, 46,8 млн євро на AP-66 та 92 млн євро на AP-68.

Європейська директива вносить зміни в обчислення плати за проїзд, дозволяючи враховувати витрати на затори та викиди CO2. Однак ці положення не поширюються на діючі концесії, звільняючи їх від нових екологічних вимог.

Автошляхи, які перебувають під управлінням SEITT (Державна компанія з безпеки та транспорту), повинні поступово адаптуватися до директиви. Зокрема, до 2030 року передбачається поступове скасування системи віньєток для важкогабаритного транспорту, за винятком окремих випадків. Однак для Іспанії ця зміна неактуальна, оскільки система віньєток тут не застосовується. Замість цього влада розглядає гнучку модель зі знижками для постійних користувачів автошляхів, хоча ці пільги не стосуватимуться вантажного транспорту.

Ларді.Today нагадує, що Головне управління дорожнього руху та автодоріг Польщі (GDDKiA) висловило несумісність з підвищенням тарифів на проїзд по автошляхах, управляються концесіонерами. За мненням установи, підвищення вартості негативно вплине на водіїв і транспортну галузь, а також може вплинути на рівень безпеки дорожнього руху на місцевих маршрутах.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: GDDKiA вважає недоцільним збільшувати тарифи за проїзд по концесійних ділянках A2 і A4».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram