Польща: перевізники планують проводити акції протесту щосуботи
Перевізники з декількох польських асоціацій оголосили про проведення акцій протесту на дорогах щосуботи. Про це Логіст.today дізнався з повідомлення, що було опубліковане на порталі logistyka.rp.pl.
Перевізники намір збавляти швидкість руху на ключових дорогах і перехрестях щосуботи, починаючи з 22 червня. Західнопоморська асоціація автоперевізників (ZSPD) оголосила про блокування доріг, що ведуть до морського узбережжя, а також назвала п'ять місць проведення акцій протесту на території воєводства. До акції протесту хочуть приєднатися асоціації в Куявсько-Поморському, Седльце, Комітет захисту транспортних перевізників і роботодавців, Асоціація трансдорожніх перевізників.
«Ми повідомляли про проїзд колони з 100-150 вантажівок із швидкістю 40 км/год по автостраді А4 між виїздами Глівіце-Тихи і Глівіце-Кендзежин-Козле»
Петр Конверський з SPD Trans
В рамках акції протесту перевізники вимагають:
- зниження внесків на соціальне страхування на 24 місяці;
- субсидування заміни тахографів;
- обмеження доступу до професії транспортного оператора;
- регулювання ринку транспортних посередників;
- введення офіційних строків оплати транспортних послуг і солідарної відповідальності відправника/посередників/отримувача за транспортними боргами;
- кредитні та лізингові канікули для компаній;
- встановлення мінімальних тарифів на транспортні послуги.
Деякі з цих вимог включені в поправки до законів, підготовлених Міністерством інфраструктури. Проте, за оцінками міністерства, графік роботи парламенту дозволить прийняти законопроекти осінню, а нові норми вступлять в силу лише у 2025 році.
«Для підприємців це занадто віддалена дата. Ми не зможемо витримати до цього часу. У нас немає іншого виходу, окрім як стягнути пояси і протестувати. Нам немає на що жити, нас шмондають податками, ніхто не йде нам на допомогу, а міністр праці заявив, що найнижча національна зарплата повинна розраховуватися з 60% від середньої зарплати»
Петр Кшижанкевич, віце-президент ZSPD
Він наголошує, що галузь очікує системні рішення, які зможуть захистити польські компанії від конкуренції з боку країн ЄС.
«Мова йде про юридичну діяльність суб'єктів з Литви, Болгарії, Румунії. У деяких випадках навіть німецькі рішення вигідніші, ніж польські. Вартість для роботодавця у деяких випадках вища, ніж в Німеччині»
Петр Кшижанкевич, віце-президент ZSPD
Він додає, що останні тижні ситуація з вантажоперевезеннями покращилася, але компанії вважають, що це тимчасове явище.
«У нас є Єврочемпіонат в Німеччині, Олімпіада у Франції і будівельний сезон. Я не думаю, що це оживлення буде постійним»
Петр Кшижанкевич, віце-президент ZSPD
Логіст.today нагадує, що кількість банкрутств польських перевізників у перші місяці 2024 року зросла на 100%. Це результат постпандемічного економічного спаду, війни в Україні і різкого зростання витрат. Додатковою проблемою є кліматична політика ЄС і проблеми, пов'язані з скороченням викидів. Все це призвело до того, що кількість перевізників, які хочуть скоротити зайнятість і автопарки, збільшилася вдвоє порівняно з попереднім кварталом.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польша: 60% перевізників хочуть скоротити зайнятість і автопарки».
Читайте Логіст.today на Google News і в Telegram
Цікаве
У результаті ракетного удару РФ пошкоджено наступне судно з вантажем продовольства в порту "Південний"
Німеччина: заборона руху великогабаритного транспорту на мосту на А59
Чи буде визнано недійсним зобов'язання повертати вантажні автомобілі кожні 8 тижнів?
