Польша: 60% перевозчиков хотят сократить занятость и автопарки

RU UA


Количество банкротств польских перевозчиков в первые месяцы 2024 года выросло на 100%. Это результат постпандемического экономического спада, войны в Украине и резкого роста затрат. Дополнительной проблемой является климатическая политика ЕС и проблемы, связанные с сокращением выбросов. Все это привело к тому, что количество перевозчиков, которые хотят сократить занятость и автопарки увеличилось вдвое по сравнению с прошлым кварталом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl.

По данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD), польская транспортная отрасль имеет 33% доли на рынке автомобильных перевозок ЕС, нанимает около миллиона работников и платит 16 млрд злотых (3,66 млрд евро) налогов и сборов в государственный бюджет. Однако на данный момент ее положение очень тяжелое: примерно 60% предприниматели отрасли сигнализируют о намерении сократить автопарк и занятость в ближайшие месяцы, а 13% перевозчики находятся на грани неплатежеспособности и не выплачивают свои обязательства на постоянной основе.


«Зеленая трансформация является огромным вызовом для всех предприятий, в том числе компаний из отрасли. К сожалению, нам приходится сталкиваться с этими правилами, мы должны к ним адаптироваться, это общеевропейские правила ЕС, внедренные в Польше, и пути назад нет. Логистика к этому подготовлена ​​лучше всего, потому что здесь не так много регламентов. Они принципиально не затрагивают экспедирование, но в основном охватывают транспорт, выбрасывающий в атмосферу вредные вещества. С польской точки зрения транспорт – это наше национальное благо. Мы крупнейший перевозчик в Европе»»

Мацей Стайняк, профессор Университета логистики в Познани

Транспортная отрасль является одной из важнейших отраслей экономики Польши. Она генерирует около 6% ВВП, но имеет фундаментальное значение для получения более 51% ВВП. Кроме того, она обеспечивает положительный платежный баланс в экономических отношениях с другими странами ЕС и ежегодно вносит в государственные финансы сборы в размере 16 млрд злотых (3,66 млрд евро). В отрасли занято более 950 тыс. человек, составляющих в этом отношении третью, наиболее многочисленно представленную профессиональную группу в сфере услуг (после торговли и образования). В 2021 году польский автотранспортный сектор перевез в общей сложности 380 млрд ткм, что является самым высоким показателем в ЕС и составляет 24%. Польша также обладает самым большим парком грузовых автомобилей в ЕС (около 1,2 млн) – в среднем на нашем рынке зарегистрирован каждый пятый грузовик, путешествующий по дорогам ЕС. Все это способствует лидирующему положению польских перевозчиков, на долю которых приходится почти 1/5 всех перевозок в государствах-членах Сообщества.

Однако польская транспортная отрасль в настоящее время сталкивается со многими проблемами, в том числе с Регламентами ЕС направленными на борьбу с изменением климата и растущими требованиями клиентов, связанными с сокращением выбросов. Это связано с тем, что грузовые автомобили - хотя они составляют всего 3% всего парка транспортных средств, передвигающихся по дорогам Европы, - на их долю приходится 19,4% выбросы CO2 в ЕС от всего сектора автомобильного транспорта.


«Растущие расходы на транспортную деятельность также вызывают беспокойство, поскольку нормативные акты автоматически влияют на этот аспект. Рост цен на топливо или рост цен на дорожные сборы в Германии, которые зависят от норм выбросов транспортных средств – все это влияет на отрасль TSL. А протесты перевозчиков, которых мы не видели в Европе уже много лет и которые появляются сейчас, означают, что отрасль задыхается, а жизнь перевозчиков становится все труднее»

Мацей Стайняк, профессор Университета логистики в Познани

По его словам, агрессия РФ против Украины также внесла значительный вклад в нынешний кризис транспортной отрасли, поскольку практически за одну ночь около 20 тыс. грузовиков, ориентированных только на польско-российское направление, были исключены из движения, а перевозчикам пришлось полностью приостановить свою деятельность в этом направлении.


«Это был первый удар по перевозчикам, ориентированным преимущественно на восток. Искать грузы на внутреннем рынке было невозможно, рынок Скандинавии уже переполнен, поэтому многим из этих компаний просто пришлось приостановить свою деятельность. В 2023 году целых 7 тыс. компании транспортной отрасли объявили о банкротстве, а это означает, что затраты растут, и все эти потрясения оказывают на отрасль серьезное влияние»

Мацей Стайняк, профессор Университета логистики в Познани

После нескольких трудных лет для перевозчиков, отмеченных сначала пандемией и турбулентностью в цепочках поставок, затем экономическим коллапсом в Европе, а затем началом войны на Востоке, их положение еще больше ухудшилось из-за отмены обязательства иметь дозволы на транспортировку для транспортных компаний из Украины, которые в рамках соглашения о либерализации, подписанного с ЕС, получили доступ на рынок ЕС и быстро начали, по словам, профессора, «поедать» там польские и европейские компании. Результатом стали громкие протесты перевозчиков и блокада границ с Украиной, что также отразилось на международной торговле товарами.


«Протесты, которые мы наблюдали со стороны наших перевозчиков, были вызваны неравными критериями доступа, потому что, например, двусторонние перевозки составляют 92%, реализованных украинской стороной, и лишь 8% - польской стороной, поэтому о равной конкуренции здесь не может быть и речи. Другими словами: льготные условия ведения бизнеса для украинских перевозчиков означают, что на нашем внутреннем рынке, который и без того переполнен, появляется новый игрок, не соответствующий никаким условиям здоровой конкуренции»

Мацей Стайняк, профессор Университета логистики в Познани

Логист.Today напоминает, что во втором квартале этого года каждая третья компания логистического и транспортного сектора планирует уволить сотрудников.

Узнать подробности можно из материала «Польша: каждая третья компания логистического и транспортного сектора планирует сокращение».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

1 1 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK