Експерти рекомендують операторам автопарків поспішити з впровадженням нових тахографів.

Усім, хто хоче записатися на прийом до спеціалістів з ремонту комерційних автомобілів на початку листопада, слід бути готовим до тривалих затримок у черзі. Це пов'язано з необхідністю оновлення тахографа на Smart Tacho 2. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі eurotransport.de.

На рубежі 2024-2025 років багато операторів автопарків зіткнуться з наступним важливим терміном: всі транспортні засоби масою більше 3,5 тонн з аналоговими або цифровими тахографами першої версії, які використовуються у міжнародному руху, повинні бути переобладнані на новий інтелектуальний тахограф другої версії не пізніше 31 грудня 2024 року.

Багато операторів автопарків все ще відкладають це небажане завдання з різних причин. З одного боку, різні національні виключення й перехідні положення означають, що досі не зрозуміло, який термін застосовується до яких транспортних засобів в якій країні. З іншого боку, деякі ринки навіть живлять слабку надію на те, що нововведення в масштабах ЄС, наприклад, буде скасоване взагалі. І нарешті, досі ходять настійливі чутки про те, що на складах не вистачає пристроїв, що виробники категорично заперечують. Тому Комісія ЄС також радить операторам автопарків позбутися про переоснащення вантажівок на ранній стадії.

Якщо під час перевірки виявиться, що вантажівка здійснює міжнародну перевезення з застарілим тахографом, то штраф буде таким самим, як і якби тахографа на борту не було взагалі. У цьому випадку, наприклад, в Німеччині штраф складає 1,5 тис. євро, а в Нідерландах - до 4,4 тис. євро. При цьому варто враховувати, що штраф накладатиметься на кожен виявлений транспортний засіб, кожен раз, коли його перевіряють. До серпня поточного року країни ЄС також зобов'язані поширено впроваджувати дистанційний контроль транспортних засобів, що стане можливим тільки завдяки модулю DSRC-RP у тахографі й технології дистанційного сканування. І це означає, що контролюючі органи зможуть ідентифікувати вантажівку з несумісним стандартам тахографом, коли вона проїжджає повз.

Видання непорозуміє, що відповідно до положень Пакета мобільності, знову реєструвані комерційні автомобілі повною масою більше 3,5 тонн повинні бути оснащені новою другою версією інтелектуального тахографа з серпня 2023 року. Тепер завдання полягає в тому, щоб своєчасно переоснастити дуже різноманітний існуючий парк автомобілів для безпечного й справедливого майбутнього на дорогах. У наведеному нижче графіку чітко розписано, які транспортні засоби й коли повинні бути переведені на новий тахограф:
- 31 грудня 2024: Старі аналогові або цифрові тахографи першої версії мають бути замінені на новий інтелектуальний тахограф другої версії Smart Tacho 2 на всіх транспортних засобах, участниками міжнародного руху з повною масою більше 3,5 тонн.
- 18 серпня 2025 року: Транспортні засоби, що перебувають у міжнародному русі з повною масою більше 3,5 тонни та мають інтелектуальний тахограф першої версії, повинні бути дооснащені інтелектуальним тахографом другої версії.
- 30 червня 2026 року: Легкі комерційні автомобілі й фургони у міжнародному русі повною масою більше 2,5 тонн також повинні бути оснащені інтелектуальними тахографами другої версії, такими як VDO DTCO 4.1. Це означає, що вперше водії невеликих комерційних автомобілів повинні фіксувати, крім іншого, час водіння й відпочинку.

Комісія ЄС нещодавно дала зрозуміти, що затримок з прийняттям цього закону не буде, і порахувала, що до кінця 2024 року потрібно буде переобладнати кілька сотень тисяч автомобілів.

Логист.Today нагадує, що лише у 4% діючого парку комерційних транспортних засобів в Нідерландах встановлено новий інтелектуальний тахограф другого покоління (Smart Tacho 2).

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Нидерланды: только 4% грузовиков и автобусов в стране оснащены Smart Tacho 2».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram