ETF: потрібно прийняти заходи, що перетворять ЄС у проект, що служить інтересам працівників.
Останні роки багато працівників в Європі розглядають єдиний ринок скоріше як загрозу, ніж як можливість. Поточна структура ринку, яка об'єднує країни з дуже різними умовами життя та праці, але із обмеженими заходами щодо усунення цих відмінностей, призвело до несправедливих ситуацій, експлуатації одних і відсутності можливостей для інших. Про це Логист.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської федерації транспортників (ETF).
20 березня 2024 року генеральний секретар ETF Лівія Спера виступила на Тристоронньому соціальному саміті від імені європейських транспортних працівників. За її словами, сьогодні необхідно прийняти конкретні заходи по протидії тим, хто експлуатує внутрішній ринок, створюючи компанії-"поштові скриньки" в країнах з більш низькими умовами праці та захистом, надаючи при цьому послуги в більш економічно процвітаючих країнах. Це включає протидію тим, хто порушує правила розміщення вакансій або бере участь в шахрайських схемах працевлаштування, таким чином здійснюючи маніпуляції з соціальним забезпеченням та використовуючи нечесні методи працевлаштування.
«Європейський Союз не може ставити в центр лише єдиний ринок, він також повинен підтримувати тих, хто дотримується правил. Стратегія вибору внутрішньої конкуренції, що базується виключно на ціні, дешевших альтернативах та терплячості до шахрайства, не принесла позитивних результатів: умови праці та перспективи на майбутнє в деяких секторах значно погіршились, що призвело до високого рівня вакансій, що не пов'язані з нестачею кваліфікованих кадрів і не піддаються швидкому вирішенню, зокрема, спрямованих на залучення громадян третіх країн»
Лівія Спера
За її словами, робочі місця, які не є достатньо хорошими для громадян ЄС, не є достатньо хорошими і для громадян третіх країн. В цьому контексті політика жорсткої економії у всіх її формах заважала і буде заважати досягненню цілей Союзу, які повинні включати в себе:
- проведення ефективної промислової політики, спрямованої на створення якісних робочих місць у екологічно чистих та інноваційних промислових секторах;
- створення добре фінансованого та ефективного державного сектору, ефективно обслуговуючи як громадян, так і бізнес;
- зміцнення регулюючих та правозастосовних органів для боротьби з ухиленням від сплати податків, працевлаштуванними зловживаннями, шахрайською діловою практикою, а також для захисту прав мобільних працівників та робітників-мігрантів;
- інвестування в громадський транспорт для зниження рівня транспортної бідності та розвитку екологічно стійких видів транспорту як для пасажирів, так і для вантажів;
- розроблення правової бази справедливого переходу, гарантуючей право на навчання та перепідготовку та заснованої на надійних моделях демократії на робочому місці.
«Пов'язування державних закупівель із колективними переговорами, висування умов, пов'язаних з колективними переговорами та дотриманням трудового законодавства при наданні державної допомоги, субсидій та інших форм державної підтримки, безумовно, сприяло б досягненню узгодженої мети - 80-відсоткового охоплення колективними переговорами, особливо у тих регіонах Європи, де це охоплення очевидно недостатнє. Цифрові та «зелені» переходи у поєднанні з нестачею робочої сили викликають значні помилки у всіх секторах, від послуг до виробництва, що вимагає структурних змін. Перед виборами в ЄС необхідно прийняти заходи, які перетворять ЄС на проект, дійсно служачий інтересам трудящих, починаючи з створення загального інструменту фінансування»
Лівія Спера
Логист.Today нагадує, що держави-члени ЄС проголосували за Директиву про комплексну перевірку корпоративної стійкості (CSDDD). Однак остаточна версія документа виявилася менш міцною, ніж спочатку передбачалося, і охоплює набагато менше компаній та працівників.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «ETF і ITF висловили незадоволення новою редакцією Директиви про ланцюжки поставок».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Польща: необхідно переглянути міграційну політику в умовах дефіциту робочої сили
Польща: перевізники незадоволені новими податками на викиди CO2
Німеччина: суперечка на парковці щодо війни в Україні завершилася вбивством водія вантажівки
