ЕЛВІС: збільшення плати за користування дорогами в Німеччині викликає фінансові проблеми.
Компанії, які не зможуть повністю перенести масштабне збільшення вартості проїзду з початку грудня на ціни на перевезення, зіткнуться з фінансовими втратами, які ставлять під загрозу їх існування. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської асоціації міжнародних експедиторів вантажів (ELVIS) AG.
Згідно звіту ELVIS за минулий квартал, сезонне осіннє оживлення у транспортній галузі досягло піку в жовтні. Проте ключові показники суттєво відстають від показників попереднього року. Діловий клімат, який тепер буде ще більше затемнений підвищенням плати за проїзд, відповідно, тримається у напругу. З урахуванням слабкої капітальної бази, характерної для галузі, основна увага приділяється ліквідності компанії. Поряд із витратами на дизельне пальне, дорожні збори є одним з найбільших пунктів витрат експедиторів. Таким чином, їх подвоєння створить значний тиск на загальну платоспроможність.
«Збільшуючи збори, федеральна влада вирішила ввести не що інше, як прихований податок, і водночас призначила експедиторів і вантажних перевізників їх збирачами. Чи зможе галузь покрити великий ріст витрат, очевидно, має вторинний інтерес для коаліції... Важливо відзначити, що постачальники пального і дорожніх зборів дуже уважно стежать за фінансовим становищем своїх клієнтів через великі суми рахунків. Якщо рахунок-фактура перевищує ліміт вартості, відповідної кредитоспроможності, справи можуть швидко ускладнитися і виникає ризик розриву поставки»
Ніколя Грабовскі, генеральний директор ELVIS AG
Тим більше, що наприкінці року зростає не лише плата за користування автодорогами та федеральними трасами. Багато вантажівок також потрапляють у більш високий клас зборів. Водночас додатковий збір за викиди CO2 робить літр дизельного палива дорожчим – ймовірно, ще на 5-12 центів за літр. За думкою ELVIS, ця ситуація ускладнюється все ще необхідністю політичною нестабільності. У результаті загального економічного спаду, готовність інвестувати залишається низькою. Звіт про ринок не передбачає суттєвого покращення до середини наступного року.
«Перш за все, цю надію підтримує відбуваючеся змінення процентних ставок. Проте нещодавнє рішення Федерального суду про відсутність правової підстави для фонду зміни клімату може зробити такі будь-які позитивні сигнали у зародку. У кінці кінців, галузь буде майже задоволена, якщо федеральна влада не підвищить плату за проїзд далі впродовж року, щоб поповнити недостачу коштів федерального бюджету»
Ніколя Грабовскі, генеральний директор ELVIS AG
У зв'язку з складною ситуацією, асоціація бачить перед експедиторами наступні проблеми. По-перше, додаткові витрати, пов'язані з збільшенням дорожніх зборів, включаючи всі кілометри шляху, повинні бути повністю переложені на клієнтів. По-друге, власна кредитоспроможність повинна бути перевірена кредиторами в найкоротший термін за запитом. Для цієї цілі повинна бути доступна як мінімум щорічна фінансова звітність за 2022 рік. По-третє, бажано покрити більші непогашені суми страхуванням торгових кредитів або ліквідувати їх за допомогою факторингу, щоб підвищити власну платоспроможність.
«Важливість платоспроможності часто недооцінюють. Навіть ті статті, які проходять, можуть призвести до погіршення фінансів компанії, якщо вони будуть такими ж великими, як платежі за проїзд»
Ніколя Грабовскі, генеральний директор ELVIS AG
Логист.Today нагадує, що уряди федеральних земель Саксонія-Ангальт і Баден-Вюртемберг поки не мають наміру вводити плату за проїзд вантажних автомобілів на державних та муніципальних дорогах. Проте така перспектива не виключена у майбутньому.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Германия: влади федеральних земель поки не планують введення плати для вантажівок за користування дорогами».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
ЕБА: виклики та перспективи розвитку транспортної галузі
Продовжується ремонт моста через річку Тетерів
Німеччина: вантажівка з курячим послідом заблокувала трасу А1
