Шведи приєдналися до противників скасування вимог ПМ щодо повернення транспортних засобів.

Шведська асоціація автоперевізників (Sveriges Åkeriföretag (SÅ)) виступила з різкими критичними зауваженнями щодо позиції Генерального адвоката Суду Європейського Союзу Джованні Пітруццелла щодо скасування норми Пакету мобільності (ПМ), що стосується обов'язкового повернення вантажівок у країну реєстрації. У цьому питанні SÅ долучається до позиції NLA, BGL та FNTR. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом tidningenproffs.se.

У коментарі асоціації зазначається, що країни, які подали позов до Суду ЄС, як головний аргумент скасування цього положення вказують на збільшення порожніх рейсів, що суперечить кліматичній політиці ЄС "Зелений курс". Однак у SÅ вважають, що основною метою вимоги повернення вантажівок у країну реєстрації є боротьба з "компаніями-поштовими скриньками".

Власне дослідження Європейської Комісії щодо повернення вантажівок (дослідження Ricardo) показує, що третина вантажівок східноєвропейських компаній повертається в країну базування лише один раз на рік. У деяких країнах від 62% до 80% автопарку постійно працює за межами держави, не маючи економічного зв'язку з нею, але користуючись "преимуществами заміни на Західній Європі".

Це наочно підтверджує проблему "компаній-поштових скриньок", і підкреслює, що в Європі все ще існує велика проблема з так званими кочуючими водіями. Регулярне повернення транспортних засобів є важливою частиною пакету заходів щодо забезпечення мобільності і необхідне для відновлення рівних умов і забезпечення гідних умов праці. При цьому підкреслюється економічний зв'язок з діючою транспортною компанією. Кожна компанія може вільно реєструвати свої транспортні засоби там, де вона здійснює свою економічну діяльність.

Тому Об'єднаний офіс автомобільного транспорту настійно закликає Європейський парламент і Раду ЄС захистити "Мобільність пакет 1" в повному обсязі, включаючи вимогу про повернення транспортних засобів, а також, за необхідності, подальші процедури у формі оцінки впливу, забезпечити гарні і справедливі умови праці для автотранспортних компаній і їх водіїв в Європі і боротися з використанням "прапорців зручності".

У Sveriges Åkeriföretag відзначили, що розглядають вимогу повернення транспортних засобів у країну реєстрації лише як логістичну проблему, рішення якої лежить у площині співпраці між країнами, перевізниками і експедиторами.

В кінці коментаря SÅ підкреслила, що не варто починати "пиляти" Пакет мобільності ще до того, як він буде повністю реалізований. У зв'язку з цим виникає питання про те, яка буде наступна частина ПМ, яку східні країни-члени хочуть виторгувати, якщо їм це вдасться.

Логист.Today нагадує, що раніше перевізники деяких європейських країн висловилися проти ініціативи скасувати положення Пакету мобільності, що стосується повернення транспортного засобу в країну реєстрації кожні 8 тижнів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Положение Пакета мобильности о возврате водителя на место базирования вызвало спор между странами Европы».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram