Mercedes-Benz Trucks відзначає світову прем'єру електричного вантажівки eActros 600.

Компанія Mercedes-Benz Trucks представила серійну версію першого дальномагістрального вантажівки з акумуляторною батареєю eActros 600. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler Truck.

Виробник представив eActros 600 як світову прем'єру міжнародній аудиторії під час події, яка відбулася на південь від Гамбурга. Велика ємність акумулятора, що перевищує 600 кіловат-годин (отже, модель отримала позначення 600), і нова, особливо ефективна електрична ведуча вісь, розроблена власними силами, дозволяють електровантажівці подолати запас ходу в 500 кілометрів без проміжної зарядки. Таким чином, eActros 600 зможе проїжджати значно більше 1000 кілометрів на день. Окрім зарядки CCS потужністю до 400 кВт, eActros 600 пізніше також підтримуватиме мегаватну зарядку (MCS). З самого початку продажі клієнти можуть замовити попередню установку для цього.

Новинка розрахована на повну масу автопоїзда до 44 тонн, тому eActros 600 зі стандартним напівпричепом має корисне навантаження близько 22 тонн. Візуально електровантажівка відрізняється принципово новим дизайном з чіткими лініями та аеродинамічною формою. Суть концепції Mercedes-Benz Trucks у сфері акумуляторно-електричних перевезень на дальні відстані полягає в тому, щоб запропонувати клієнтам комплексне рішення, що складається з транспортних технологій, консультування, зарядної інфраструктури та послуг.

Продажі електровантажівки почнуться в цьому році. Початок серійного виробництва заплановано на кінець 2024 року. Окрім сідельного тягача Mercedes-Benz Trucks також буде виробляти жорсткі варіанти eActros 600, пропонуючи клієнтам додаткові можливості використання повністю електричного транспорту. Зараз будується парк приблизно п'ятдесяти прототипів автомобілів, деякі з яких на наступному етапі також будуть піддані практичним випробуванням з першими клієнтами.

Період часу, протягом якого оператори автопарку можуть досягнути паритету витрат, порівняних із дизельними вантажівками, використовуючи eActros 600 для перевезень на дальні відстані, відрізняється від країни до країни, зокрема в залежності від цін на електроенергію та дизельне паливо, а також системи стягнення плати за проїзд. Наприклад, в крупних транзитних країнах, таких як Франція та Німеччина, низька ціна на електроенергію та заплановані витрати на вантажівки, засновані на викидах CO2, відповідно, справляють позитивний вплив на експлуатаційні витрати акумуляторних електричних транспортних засобів. Це означає, що eActros 600 може бути більш прибутковим, ніж дизельна магістральна вантажівка протягом середнього періоду володіння автомобілем близько п'яти років або після пробігу близько 600 000 кілометрів – незважаючи на закупівельну ціну, яка приблизно в 2-2,5 рази вище, ніж у дизельного аналога.

Викиди eActros 600 в атмосферу CO2 в багатьох відношеннях залежать від виробництва електроенергії, яка використовується для водіння. При поточному європейському енергетичному балансі eActros 600 забезпечує економію викидів CO2 приблизно на 40% в порівнянні з порівняним дизельним Actros, а при використанні повністю відновлюваних джерел енергії - більше ніж на 80% протягом усього життєвого циклу продукту, який становить десять років. Це відповідає економії приблизно 370 або 775 тонн CO2. У результаті eActros 600 може компенсувати підвищений викид CO2 на заводі через використання акумуляторів вже протягом другого або першого року експлуатації при перевезеннях на дальні відстані.

eActros 600 оснащений трьома акумуляторними блоками, кожен об'ємом 207 кВт-год (разом 621 кВт-год). Акумулятори виконані за технологією літій-залізо-фосфатних елементів (LFP) і характеризуються тривалим терміном служби. Розробники Mercedes-Benz Trucks спроектували eActros 600 так, щоб він відповідав тим самим вимогам до тривалості автомобіля та компонентів, що і порівняний звичайний вантажівка Actros для дальніх перевезень.

Компанія Mercedes-Benz Trucks розробила нову електричну вісь на 800В з двома електродвигунами та чотирьохступінчастою ​​коробкою передач спеціально для використання важких дальномагістральних перевезень. Електродвигуни розвивають постійну потужність 400 кВт, а також пікову потужність 600 кВт і забезпечують потужне прискорення, високий комфорт водіння і високу динаміку руху. Повна потужність двигуна доступна більшу частину часу майже без перерви крутного моменту.

Крім того, за відповідного стилю водіння електрична енергія може бути відновлена ​​шляхом рекуперації, яка подається назад в акумулятори eActros 600 і потім знову доступна для системи приводу. Рекуперація зменшує навантаження на гальма eActros 600, що є позитивним додатковим ефектом. Залежно від ситуації водій може вибирати між п'ятьма різними рівнями рекуперації енергії. Опціонально на сенсорному екрані цифрової кабіни можна активувати управління однією педаллю, тобто сповільнення шляхом рекуперації з зменшеним спрацюванням механічних гальм.

eActros 600 оснащений перевіреною системою круїз-контролю Predictive Powertrain Control (PPC), яка спеціально налаштована для системи електроприводу. Прогностичне управління трансмісією автоматично враховує топографію, шлях дороги і дорожні знаки для найбільш ефективного стилю водіння. Інформація про маршрут з навігаційної системи тепер включена для кращого розпізнавання ситуації на дорозі попереду. Це дозволяє водієві уникнути непотрібного гальмування, прискорення і перемикання передач та максимально ефективно використовувати енергію акумулятора.

Через систему Multimedia Cockpit Interactive 2, встановлену в стандартній комплектації eActros 600, водій постійно отримує інформацію про рівень заряду акумуляторів, залишений запас ходу, а також про поточне та середнє енергоспоживання. Менеджери автопарків можуть використовувати цифрові рішення для ефективного управління своїм автопарком через портал Fleetboard. Вони з самого початку будуть включати індивідуально розроблена систему управління зарядкою, таку ​​як інтелектуальний контроль всіх процесів між eActros 600 та зарядною інфраструктурою, а також журнал з докладною інформацією про час водіння, стоянки та зарядження, а також дані про споживання. Також буде картографічний інструмент, який в режимі реального часу покаже, де в даний момент знаходиться автомобіль, їде він, стоїть на місці або заряджається, а також наскільки високий рівень заряду акумулятора.

Новий дизайн кабіни eActros 600 відрізняється особливо ефективною аеродинамікою. Це досягається за рахунок великого, повністю закритого та закругленого переднього капота, оптимізованого бампера, включаючи обшивку днища, аеродинамічно покращеного доступу для водія та подовжених кінцевих закрилків, виконаних у формі вітрил. Аеродинамічні покращення кабіни доповнюють дефлектори повітря на передніх стійках, додатковий спойлер на даху та герметичний моторний відсік. Окрім цього, кабіна оснащена алюмінієвими підніжками, новою концепцією фар з матричними світлодіодними елементами та світлодіодною смугою освітлення. Mercedes-Benz Trucks продає цю кабіну під назвою ProCabin.

Компанія Mercedes-Benz Trucks розробила для eActros 600 два механізми відбору потужності, який дозволяє, наприклад, управляти гідравлічним або механічним робочим обладнанням, таким як самоскиди, рухомі підлоги або напівпричепи-цистерни. Іншим рішенням є електричний відбір потужності постійного або змінного струму. В останньому випадку інвертор перетворює постійний струм з високовольтної мережі в змінний. Це означає, що можна викор