Польща: змінюється система штрафів за невикуп електронних дорожніх зборів e-TOLL

У розглядіваному у нинішній час законопроекті міститься змінений список порушень та новий механізм покарання за порушення обов'язку сплачувати електронні збори на національних дорогах Польщі. Штрафи будуть визначатися залежно від виду правопорушення та ситуації порушника, повідомило Міністерство інфраструктури Польщі у листуванні з омбудсменом. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі prawo.pl.

У нинішній час штрафи за порушення обов'язку сплачувати електронні збори в системі e-TOLL фіксовані і не підлягають коригуванню залежно від характеру й ваги порушення. Один із громадян подав петицію в Сейм з проханням внести зміни. Омбудсмен серед іншого висловив зацікавленість у цьому питанні й попросив Міністерство інфраструктури взяти позицію з цього приводу.

Відповідь Міністерства вказує на те, що оспорювані положення будуть змінені — як це передбачено в останній версії закону про внесення поправок у Закон про дороги загального користування і Закон про платні автомагістралі та Національний дорожній фонд (UC74), який був переданий на розгляд у Комітет з європейських справ. Приймаючи рішення про диференціацію штрафів за несплату дорожніх зборів, міністерство врахувало справи, які розглядаються в Суді Європейського Союзу, зокрема справа C-61/23 Екострой/Болгарія.

Запропоновані штрафи за порушення обов'язку електронної оплати дорожніх зборів будуть прив'язані до тарифу за проїзд для конкретного транспортного засобу, що дозволить адаптувати штраф до індивідуальних обставин порушника. Вони будуть визначатися як кратне значення електронного збору (тобто сума плати за інфраструктуру, плати за викиди CO2 і додаткової плати) за кілометр, пройдений по національній дорозі класу А для конкретного транспортного засобу.

Штраф буде наступним:
- 3000-кратна сума ставок — у відсутності реєстрації в SPOE KAS;
- в інших випадках сума може бути в 2500 разів більше суми ставок;
- в 2500 разів більше суми ставок — якщо електронний збір був сплачений частково.

Крім того, проект передбачає механізм сплати суми, вдвічі перевищує недостаючу суму електронного збору за проїзд, протягом 30 днів після закінчення поїздки.

Ларді.Today нагадує, що в Польщі набрали чинності масштабні зміни у системі електронних платних доріг: тарифи зросли в середньому на 40–42%, а протяжність мережі збільшилася на 645 км — майже до 5900 км. Понад 73% транспортних компаній очікують значного зниження рентабельності у найближчі місяці.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: розширення платної мережі та підвищення тарифів за проїзд ударили по рентабельності автоперевізників».

Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram