Литва: перевізники стурбовані можливістю банкрутства через новий контроль оцінки ризиків компаній.
У цьому році має набути чинності новий контроль оцінки ризиків транспортних компаній. Учасники ринку бояться, що зміни можуть призвести до збільшення кількості штрафів, а кількість перевізників, що змушено покидати ринок у Литві, значно зросте. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників («Linava»).
Оціночний контроль найбільше затроне ті компанії, які отримують багатотисячні штрафи за невиконання вимог Пакета мобільності (ПМ) - при оцінці ризику штрафи будуть загрожувати позбавленням ліцензії на діяльність. Завдання перевізників - якнайшвидше адаптуватися до вимог ПМ.
Як повідомив генеральний секретар «Linava» Зенон Буйвидас, від того, наскільки швидко будуть знайдені логічні рішення, що полегшать ситуацію всередині країни, і наскільки одноманітно будуть приймати рішення представники перевізників і відповідальні органи влади, буде залежати і те, чи інновації, що з'являються, визначатимуть долю деяких транспортних компаній Литви.
«Як відомо, для успішної реалізації вимог ПМ транспортним компаніям потрібно багато додаткових інвестицій. Як можна інвестувати, якщо ви все ще шукаєте способи, що робити, щоб працювати прибутково? Так що, якщо ми хочемо, щоб як можна більше перевізників мали можливість виділяти інвестиції під вимоги ПМ, і як можна менше «плавати» в далеке зарубіжжя просто тому, що там кращі умови і легше адаптуватися до ПМ, треба спочатку діяти в самій Литві. Ми повинні докласти спільні зусилля для створення кращих умов для проведення діяльності та прибуткової роботи не за кордоном, а в нашій країні. І якщо будуть створені умови для прибуткової роботи, то контроль оцінки ризиків вже нікому не буде страшним»
Зенон Буйвидас
Віце-президент «Linava» Вітас Бучинскас підкреслює, що почати потрібно з себе і вимоги у Європейському союзі (ЄС) стане легше виконувати.
«Якщо немає можливості змінити вимоги депутатів ЄС, то в 2023 році ми повинні як мінімум більше намагатися приймати відповідні рішення всередині країни. Ми хочемо сподіватися, що в цьому році перевізники разом з відповідальними органами зможуть знайти відповідні заходи по контролю над інфляцією, а не створювати додаткові труднощі для транспортного бізнесу»
Вітас Бучинскас
За його словами, одним із найпростіших способів полегшити ситуацію і дозволити транспортним компаніям працювати більш прибутковою було б полегшення умов найму водіїв з країн, що не входять до ЄС, тобто скасування діючих квот на їхнє працевлаштування.
«Більше кількість водіїв автоматично означала б збільшення робочої сили і, відповідно, менше кількість простоюючих вантажівок у Литві. У перевізників більші оперативні можливості, і в той же час до державного бюджету надходить прибуток і більше податків»
Вітас Бучинскас
За даними «Linava», у минулому році штрафи за невиконання положень Пакета мобільності складали від декількох сотень до декількох тисяч євро. За невернення водіїв «додому» штраф для однієї компанії склав приблизно від 2 до 4 тис. євро. А за відсутність нормального щотижневого відпочинку у відповідному житла - від 1 до 6 тис. євро.
Логист.Today нагадує, що делегація Європейської федерації транспортників відвідала Литву, де зустрілася з колегами для обговорення проблем національної політики щодо працівників з третіх країн. Також під час візиту були проведені переговори з віце-міністром соціального захисту та праці та представниками Міністерства транспорту і зв'язку.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «ETF: трудовые вопросы в транспортном секторе Литвы требуют европейских решений».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Польща: експерти пояснили правила віртуального раціону водія
ТАРА: в липні зафіксовано пік крадіжок вантажів
Україна розглядає міжнародне співробітництво на конференції Crimea Global
