Делегация Европейской федерации транспортников посетила Литву, где встретилась с коллегами для обсуждения проблем национальной политики в отношении работников из третьих стран. Также в ходе визита были проведены переговоры с вице-министром социальной защиты и труда и представителями Министерства транспорта и коммуникаций. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской федерации транспортников (ETF).
По заявлению чиновников ETF, профсоюзы Литвы являются ничем иным, как борцами, которые защищают эксплуатируемых граждан третьих стран до конца, «когда правительство нападает на права трудящихся». Однако, проблемы, с которыми сталкиваются профсоюзы и транспортники, являются не столько литовскими, сколько европейскими, и поэтому требуют общеевропейского решения.
Целью встречи представителей ETF с профсоюзными коллегами в Литве было прямое обсуждение сути имеющихся проблем, донесение их до национальных политиков и «привлечение их внимание к ключевым вопросам».
Литва играет важную роль в транспортной отрасли Европы. В автомобильном транспорте 70% граждан третьих стран въезжают в ЕС через Литву и Польшу. Из тысяч зарегистрированных водителей только 7% на самом деле являются литовцами.
«Что интересно, эти грузовики никогда не ездят по литовским дорогам. Вместо этого водители за рулем этих грузовиков проводят все свое время в Западной Европе, перевозя товары. Конечно же совершенно незаконно, потому что Пакет мобильности предусматривает, что водители должны возвращаться домой каждые три недели. Таким образом, если они были допущены Литвой, домом является Литва, где они должны проживать. На самом деле эти водители никогда не едут «домой», а отсутствие контроля за соблюдением правил дорожного движения по всей Европе означает, что другие страны редко проверяют, что делает эту проблему очень европейской»
Сообщение ETF
В подобной ситуации ETF стремится инициировать диалог между странами и обеспечить их сотрудничество с Европейским органом по труду. Несоблюдение Пакета мобильности является широко распространенной проблемой в Европе.
В авиации Литва зарекомендовала себя в качестве удобного флага для сектора, где находится множество компаний с сомнительной социальной практикой. Они позволяют компаниям приходить и использовать европейскую рабочую силу в воздушном пространстве Европы.
Сегодня в Литве базируются крупнейшие в Европе компании «мокрого лизинга», чтобы к ним применялись льготные налоговые и социальные правила. Эти компании участвуют в традиционном социальном демпинге – нанимают дешевую рабочую силу по контрактам за пределами ЕС и экспортируют ее по всей Европе, эксплуатируя своих сотрудников и подрывая честную конкуренцию в отрасли.
Что еще хуже, эти компании «мокрого лизинга» напрямую заменяют рейсы авиакомпаний с достойными социальными стандартами, с тем же номером рейса, а иногда даже с теми же цветами. Пассажиры не будут знать, что их обслуживает эксплуатируемый экипаж, пока они не окажутся в самолете.
«Как и в других европейских странах, сотрудниками общественного транспорта пренебрегают. С 2018 года столичные работники общественного транспорта и их профсоюзы пытаются заключить новый коллективный договор. Именно по этой причине рабочие бастуют с 5 декабря. К сожалению, этот случай не единичный: по всей Европе профсоюзы принимают меры, чтобы заставить работодателей вернуться за стол переговоров. Общественный транспорт недофинансируется, а зарплаты не позволяют работникам справиться с кризисом стоимости жизни. В связи с быстро растущими ценами на энергию и чрезвычайной климатической ситуацией люди все чаще обращаются к общественному транспорту как к решению проблемы. Но зеленый переход никогда не может быть осуществлен без инвестиций в рабочую силу и общественный транспорт»
Сообщение ETF
В ETF также отметили, что Литва является прибалтийской страной, граничащей с РФ, «чей транспортный сектор в основном обслуживает российский рынок», поэтому ее напрямую коснулись последствия войны, развязанной в Украине.
«Железнодорожная отрасль и ее рабочая сила страдают от торговых санкций против РФ: исчезло 2/3 грузовых перевозок. Поскольку сектор зависит от доходов от грузовых перевозок для поддержания инфраструктуры, его финансовая устойчивость находится под угрозой. В результате значительная часть рабочей силы уже уволена, и, вероятно, в 2023 году будет больше увольнений, а мер поддержки, направленных на рабочих, не предвидится. Переговоры ETF с профсоюзами из Литвы, Латвии и Эстонии показали, что, если решение не будет найдено в ближайшее время, сектор может никогда не восстановиться, так как может быть потеряно целое поколение железнодорожников. Решением может быть Балтийский железнодорожный коридор как часть сети TEN-T, но человеческий аспект этого проекта игнорируется. Профсоюзы ETF обменялись мнениями с координатором коридора Балтика – Северное море госпожой Траутманн, чтобы обсудить свои опасения и призвать ее привлечь профсоюзы к развитию этой сети»
Сообщение ETF
В Европейской федерации транспортников заявили, что «предпринимают политические действия для решения этих проблем», однако необходимо искать общеевропейские решения, особенно в части обеспечения соблюдения правил ЕС и координации надзора в ЕС. Организация заявила, что будет и дальше «продолжать работать над активизацией диалога между странами по общим вопросам и поддерживать наши профсоюзы».
Логист.Today напоминает, что в начале декабря в зонах обслуживания грузовиков возле немецкого города Бад-Херсфельда прошла акция, во время которой организаторы информировали водителей грузовиков об их правах.
Узнать подробности можно из материала «Германия: активисты пытаются обучить водителей, как отстаивать свои права».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В Одесской области «Укравтодор» обустраивает сразу две площадки для взвешивания-в-движении
«Укравтодор» обнародовал результаты строительства и ремонта дорог в 2020 году
Еще одна страна отказалась от бумажных накладных в пользу электронных
