Згідно дослідження консалтингової фірми Andersch, війна в Україні сильно вплине на ринок продовольства в Європі. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого німецьким порталом eurotransport.de.
У дослідженні Andersch передбачається зростання цін на зернові та рослинна олія. До них додається збільшення вартості електроенергії, газу та пального. Зростання цін на паливо, яке спостерігається з початку агресії РФ, виявило особливо сильний вплив на логістику в Європі. Відзначається, що критична ситуація в транспортній галузі через нестачу водіїв тепер ще більше ускладнюється зростанням цін на дизельне паливо.
Україна завжди була великим виробником і експортером продуктів харчування. За німецькою статистикою, наша країна та РФ експортували на ринок Європи 14% пшениці та 8% рапсу. При цьому відзначається, що залежність європейських країн від імпорту з України близько втричі вища, ніж від РФ. В умовах війни, коли знищуються поля і населенню доводиться воювати, виникає ситуація, коли значна частина урожаю в Україні буде втрачена. За думкою експертів Andersch, наслідки агресії РФ почнуться відчуватися уже осінню і будуть проявлятися у значному зростанні цін.
Також відзначається, що раніше приблизно 20% пробігу в Європі припадало на українських водіїв вантажівок. Введення воєнного стану та мобілізація в Україні призвели до того, що зараз вони "вилучені" з логістичних ланцюгів. Отже, через агресію РФ проти України ситуація в європейській логістичній галузі продовжує погіршуватися.
Для розуміння масштабу відтоку водіїв вантажівок з європейського ринку достатньо статистики, поданої представником Федеральної асоціації логістики та транспорту (BLV) Німеччини Томасом Ханше. За його словами, лише в польських транспортних компаніях до війни працювали 103 тис. українських водіїв.
Логіст.Today нагадує, що згідно з матеріалами німецьких ЗМІ, агресія РФ проти України загострила німецькі та європейські проблеми в логістичній галузі. Глобальні ланцюги постачань, вже порушені пандемією коронавірусу, зараз знаходяться під ще більшим тиском.
Як заявив генеральний директор Німецької асоціації експедиторів та логістики (DSLV) Франк Хустер, з закриттям російського повітряного простору глобальні вантажні авіаперевезення скоротяться на 20%. Санкції щодо портів та судноплавних компаній з РФ ще більше ускладнюють ситуацію.
Великі контейнерні морські компанії, такі як MSC, Maersk, CMA CGM, One або Hapag-Lloyd, в основному припинили свої російські перевезення. У порту Гамбурга більше не обробляються контейнери, що прибувають з або направляються в РФ. Зокрема, у компанії «Hamburger Hafen und Logistik» (HHLA) заявили, що подібна політика стосується і грузів, які перевозяться поїздами, баржами та вантажівками. Також подібні кроки вживають оператори терміналів в інших європейських портах.
Зовсім інша ситуація в Роттердамі, де перевалюється 30% російської нафти, 25% СПГ та 20% російського вугілля та нафтопродуктів, які ще не потрапили під санкції. У порту відзначають, що сталь, мідь, алюміній та нікель з РФ також продовжать поступати.
Проте у контейнерному секторі невизначеність призвела до того, що декілька терміналів та судноплавних компаній вже не приймають контейнери з або в РФ. До початку війни російська частка контейнерних перевезень становила 13% від загального обсягу бізнесу порту Роттердам.
Через введення санкцій проти РФ та затягнення контролю в ЄС, транспортним компаніям доводиться виконувати величезну додаткову роботу, в результаті чого у портах з'являються додаткові затримки та збільшення часу стоянки суден. За повідомленням платформи прозорості ланцюга поставок Fourkite, з середини лютого до початку березня простої зросли в середньому на 25% в усіх європейських портах (від 41% на Західній Європі до 17% на Північній Європі). При цьому ставки морського фрахту періодично стрибали в 20-40 разів. Доступність контейнерів, яка і так обмежувалась через пандемію коронавірусу, також погіршилась через війну.
У Дуйсбурзі, який є кінцевою точкою железничного "Нового Шовкового шляху", наслідки війни поки не відчутні.
Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram