Верховна Рада України прийняла законопроект, який вводить довгострокові зобов'язання державних партнерів у межах угод державно-приватного партнерства (ДПП) та концесії. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України (МІУ).
Законопроект №5090 був ініційований Міністерством інфраструктури та дозволяє щорічно проводити виплати приватному інвестору, передбачені угодою про ДПП і/або концесії, з коштів Державного дорожнього фонду.
Олександр Кубраков, міністр інфраструктури
За словами міністра, вже є два пілотних проекти ДПП. Це маршрути Харків - Дніпро - Запоріжжя і Ягодин - Ковель - Луцьк. І, завдяки прийнятому законопроекту, також планується у цьому році оголосити конкурс на будівництво першої нової концесійної дороги Краковець - Львів - Броди - Рівне.
Угоди, укладені в межах ДПП, включно з концесійними, є довгостроковими (в середньому від 5 до 50 років). Вони можуть передбачати виконання фінансових зобов'язань, зокрема, здійснення платежів приватному партнеру, після введення об'єкта в експлуатацію і до закінчення дії угоди.
Документом також введено:
- довгострокові зобов'язання державних партнерів;
- встановлені вимоги до загального щорічного обсягу довгострокових зобов'язань в межах ДПП;
- передбачено направлення коштів Державного дорожнього фонду на здійснення плати за експлуатаційну готовність автодоріг загального користування державного значення;
- врегульовано механізм сплати концесійних платежів.
У МІУ підкреслили, що законопроект також створює додаткові джерела поповнення держбюджету України. Це плата за використання автодоріг загального користування транспортними засобами з повною масою 12 тонн і більше, а також адміністративні штрафи за порушення габаритно-вагового контролю (ГВК).
Логист.Today нагадує, що раніше Олександр Кубраков звітував про результати відновлення дорожнього господарства в 2021 році.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «В МІУ презентували результати дорожнього будівництва в 2021 році».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram