Глава Iveco: ніщо не замінить людину за кермом

03 лютого 2022

Автор:Анастасія Бикова

Голова Iveco Герріт Маркс попереджає від нереалістичних фантазій, коли йдеться про автоматизоване водіння. Він вважає, що було б найбільшою дурницею «хотіти заборонити водіям знаходитися в кабіні». Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.

Основна думка інтерв'ю, яке генеральний директор Iveco Group Герріт Маркс дав відомому виданню eurotransport.de, зводиться до простого тезису: наповнення сучасних транспортних засобів електронними системами та тенденції до автоматизації водіння зовсім не означає, що водій стане зайвим і вантажівка буде рухатися без людини.

«Я можу лише попередити від припущень, що одного дня водій стане зайвим. Валяти дурня з фантазіями про повністю автономні вантажівки, які недосяжні і якими лякають ціле покоління водіїв - це соціальний і економічний абсурд. Знищення мільйонів робочих місць водіїв в Європі є нежиттєздатною і недосяжною бізнес-моделлю»

Герріт Маркс, генеральний директор Iveco Group

За думкою голови Iveco, людина за кермом незамінна, оскільки набагато перевершує наявні технології.

«Якщо ви уважно розглянете функціональні можливості лідара та радара, вам по необхідності доведеться боротися з перешкодами на датчиках, які обмежують їх ефективність. Тепер до цього додалися небезпеки можливих кібератак»

Герріт Маркс, генеральний директор Iveco Group

46-річний бізнесмен настійно закликав транспортну галузь подумати про інші, більш ефективні рішення проблеми відсутності водіїв, таких як справедлива оплата праці та прийнятні умови роботи.

Він також нагадав, що до цього часу ще нікому не вдалося повноцінно реалізувати 5 рівень автоматизації для вантажного транспорту, тобто зробити його дійсно безпілотним.

«Покрім операцій з фіксованими правилами, наприклад, в аеропортах, шахтах (кар'єрах) або з іншими аналогічними застосуваннями, 5 рівня автоматизації немає. Але варто враховувати, що там завжди є червона кнопка, щоб зупинити все, якщо щось піде не так на низькій швидкості»

Герріт Маркс, генеральний директор Iveco Group

Щодо повної автоматизації звичайних вантажівок голова Iveco заявив, що виникаючі при цьому складнощі роблять подібні транспортні засоби економічно невиправданими. При цьому він додав, що автоматизоване водіння працює дуже добре на рівнях 2, 2+, 3 і 4, а автовиробник продовжить розвивати ці напрямки. Тому нещодавно Iveco оголосила про співпрацю з американським стартапом Plus.

«Ми будемо розробляти додатки до рівня 4, і сподіваємося завершити з ними до 2024 року. Ці системи стануть дуже складними помічниками, які будуть підтримувати водія і зроблять його роботу ще більш привабливою. Рівень 4 матиме характеристики автопілота, який буде працювати за принципом «Руки геть, очі геть», але ніколи «вимкнути мозок»

Герріт Маркс, генеральний директор Iveco Group

Логіст.Today нагадує, що у вересні минулого року компанія MAN оголосила готовність тестувати автономні вантажівки на автобані A9.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «MAN получил разрешение на испытание автономного грузовика на автомагистрали общего пользования».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram