IRU запитує не обмежувати в'їзд великогабаритних вантажівок у великі міста.

3 роки тому

Автор:Валерія Коритцева

IRU закликає звільнити комерційні автомобілі від існуючих та запропонованих схем регулювання доступу міського транспорту (UVARs). Більше 2 тис. великих міст по всьому світу вже ввели або розглядають можливість введення подібних обмежень на в'їзд. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого Міжнародним союзом автотранспорту (IRU).

Члени IRU прийняли нову позицію щодо обмежень доступу комерційного транспорту у великі міста.

«Життєздатність і стійкість всіх міст залежить від того, чи можуть товари і люди переміщуватися у міські райони, навколо них і за їх межами. Обмеження на в'їзд міського транспорту поширюються на комерційні автомобілі, у той час як їх реальною метою часто є легкові автомобілі. Міста повинні звільнити комерційний транспорт від цих правил»

Умберто де Претто, генеральний секретар IRU

Обмеження вантажних перевезень у містах впливає на місцевий бізнес і мешканців на додаток до прямого впливу на комерційні транспортні послуги, вважають в IRU. При цьому високі витрати на обмеження комерційного транспорту у містах приносять сумнівні переваги щодо зменшення викидів CO2, забруднення, шуму або зменшення заторів.

«Більше 90% транспортних засобів у містах – це приватні автомобілі, тому обмеження повинні чітко розмежовувати їх і комерційні автомобілі, щоб забезпечити найбільшу економічну ефективність»

Умберто де Претто, генеральний секретар IRU

Крім того, члени організації просять посадових осіб встановити десятирічний перехідний період для впровадження будь-яких нових обмежень на доступ транспортних засобів у міста, щоб дати місцевим мережам мобільності і ланцюгам поставок час на адаптацію. Нерідко нові правила вводяться без попереднього сповіщення операторів автотранспорту, що завдає додаткових збитків місцевому бізнесу.

У той же час транспортні компанії все частіше мають справу з складною мережею стандартів, навіть між містами однієї країни. Оператори не можуть дозволити собі інвестувати в різні технології, щоб відповідати різним нормативним вимогам, встановленим містами, що сказується на вартості перевезень і послуг. У зв'язку з цим IRU також закликає розробляти глобально гармонізовані стандарти, хоча б на регіональній основі – союз буде співпрацювати з владою і партнерами, щоб розпочати цей процес.

Логист.Today нагадує, що нещодавнє опитування IRU показало, що проблема нестачі професійних водіїв стрімко загострюється. У зв'язку з цим перевізники стикаються з супутніми проблемами: зростання витрат, операційні труднощі і незадоволення клієнтів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: проблема нестачі кваліфікованих водіїв вантажівок стає критичною».