Недавний опрос IRU показал, что проблема нехватки профессиональных водителей стремительно усугубляется. В связи с этим перевозчики сталкиваются с сопутствующими проблемами: рост расходов, операционные трудности и недовольство клиентов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автотранспорта (IRU).

Международный союз автотранспорта провел новый опрос среди транспортных компаний 23 стран, касающийся дефицита водителей грузовиков. Ожидается, что в 2021 году нехватка водителей увеличится более чем на четверть по сравнению с уровнем 2020 года. При этом в некоторых странах этот дефицит будет расти гораздо быстрее: на 150% в Испании, на 175% в Мексике и на 192% в Турции. Что касается сферы пассажирских перевозок, то по прогнозам в 2021 году количество вакантных мест водителей городских и междугородних автобусов в Европе вырастет на 226%.

Почти 40% опрошенных перевозчиков считают, что основной причиной дефицита водителей в таких странах, как Украина, Чехия, Норвегия, Румыния, Россия, Мексика является нехватка квалифицированных кадров. Это ставит проблему дефицита специалистов намного выше всех других факторов, таких как низкая привлекательность работы в секторе, тяжелые условия труда и проблема привлечения молодежи и женщин в профессию.

Поскольку в 2021 году ожидается оживление мировой экономики, транспортные компании и грузоотправители все чаще сталкиваются с проблемами, вызванными нехваткой водителей, такими как рост расходов, операционные трудности и недовольство клиентов.


«Ситуация с водителями в этом году хуже, чем обычно, поскольку в прошлом году многие водители старшего возраста прекратили работу, чтобы не заразиться COVID-19, тренинговые центры были закрыты, а другие ушли из профессии из-за трудностей и препятствий в их работе. Если мы посмотрим на ситуацию после пандемии, то многие операторы столкнутся с невозможностью найти водителей для удовлетворения будущего спроса»

Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU


Согласно исследованиям Всемирного экономического форума, к 2025 году 50% мировой рабочей силы будет нуждаться в переквалификации. Перевозчики уже выделяют значительные ресурсы на поиск, найм и повышение квалификации водителей, а также на то, чтобы они работали в соответствии с профессиональными и отраслевыми стандартами безопасности. Однако в условиях дефицита времени и высокой конкуренции операторам транспортных компаний необходимо действовать быстро, считают в IRU.


«Панацеи не существует, но одна из самых важных вещей для компаний – убедиться, что их водители и работники обладают необходимыми навыками и эффективными умениями для выявления и устранения пробелов, когда и где это необходимо»

Патрик Филлипп, директор по сертификации и стандартам IRU


Логист.Today напоминает, что ранее IRU призвал Всемирную организацию здравоохранения и национальные правительства в срочном порядке ввести единый цифровой сертификат вакцинации для водителей коммерческих грузовиков и автобусов.

Узнать подробности можно из материала «IRU требует ввести сертификат вакцинации от COVID для дальнобойщиков».