Втома професійних водіїв стала об'єктом масштабного дослідження ETF.

Недавнє дослідження Європейської Федерації транспортників показало, що усунення втоми у професійних водіїв має вирішальне значення для безпеки дорожнього руху. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської Федерації транспортників (ETF).

Втома професійних водіїв є повсякденним явищем на європейських дорогах і прямо пов'язана із поганими умовами їх праці, як йдеться у новому масштабному дослідженні Європейської Федерації транспортників, присвяченому втомі водіїв пасажирського та вантажного автотранспорту.

Організація опитала близько 3 тис. водіїв, які займаються вантажними та пасажирськими перевезеннями, і отримала такі дані про сувору реальність роботи в цій сфері:

– 60% водіїв вантажівок і 66% водіїв автобусів стверджують, що їм регулярно доводиться керувати автомобілем у стані втоми;

– 772 водіїв заявили, що у їхній роботі були випадки, коли через втому вони майже потрапили в аварію і не стали винуватцями великого ДТП;

– майже 1/3 водіїв вантажівок і 1/4 водіїв міжміських автобусів визнали, що засинали за кермом під час руху;

– 57% водіїв автобусів і 52% водіїв вантажівок повідомили про випадки, коли їм хотілося зупинитися і відпочити, але вони не могли цього зробити.

– гарантувати справедливу заробітну плату, оскільки поточний рівень зарплат змушує водіїв працювати більше годин, щоб заробити на гідне життя;

– забезпечити винагороду водіям за всі пов'язані з роботою завдання;

– відмовитися від планів зробити правила праці та відпочинку водіїв вантажного та пасажирського транспорту більш гнучкими;

– поставити боротьбу з втомою водіїв в центр стратегій ЄС з безпеки дорожнього руху;

– забезпечити належне дотримання правил оплати праці та відпочинку професійних водіїв;

– забезпечити, що відступлення від правил робляться суворо за інструкціями, а не за рахунок постійного продовження робочого дня водіїв та погіршення умов їх відпочинку.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Отчет: опасное вождение чаще встречается в начале и конце смены дальнобойщика».