Maersk планує подвоїти пропускну здатність змішаних перевезень з Азії в Європу.
Наразі Maersk розробляє план щодо розширення сервісу AE19, якщо попит клієнтів залишиться на поточному рівні. Про це Логист.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою AP Moller-Maersk.
Щоб забезпечити більшу гнучкість ланцюга постачань на маршрутах між Європою та Азією в умовах пандемії COVID-19, Maersk оголосив про збільшення кількості відправлень до двох на тиждень у своєму сервісі AE19.
«Пандемія викликала деякі слабкі місця у торгівлі в Європі, які ми можемо допомогти усунути, пропонуючи нашим клієнтам вищий рівень управління ланцюгом постачань. Наприклад, подальше перетворення залізниць у економічний, надійний та масштабований вид транспорту між континентами, створюючи альтернативні варіанти, які матимуть вирішальне значення в кризових ситуаціях»
Жолт Катона, виконавчий директор Maersk зі Східної Європи
«У квітні, травні та червні об'єми відправлень через AE19 зросли приблизно на 75% порівняно з попереднім періодом до COVID-19. Ця тенденція, ймовірно, поліпшиться у другій половині року»
Жолт Катона, виконавчий директор Maersk зі Східної Європи
Логист.Today нагадує, що сервіс AE19 забезпечує коротке морське сполучення між азіатськими портами в Кореї, Японії та Китаї та портом «Восточний» на Далекому Сході РФ. За цим слідують міжконтинентальні залізничні перевезення через Росію від Находки до Санкт-Петербурга, які займають 11 днів. Останнім етапом сервісу є ще одна доставка морем між Санкт-Петербургом та портами Фінляндії (Гельсінкі та Раума), континентальної Європи, таких як Гданськ (Польща), Бремергафен (Німеччина) чи Скандинавії.
Цікаве
Україну імпортували товарів на суму $33,2 млрд, а експортували - на $19,5 млрд.
Литовські транспортники хочуть бачити комісаром ЄС з транспорту свого представника.
У Нідерландах вводять нову схему оплати за проїзд по дорогах країни
