Mercedes-Benz Trucks: дослідження аварій забезпечує технологічний прогрес

Група з дослідження аварій з комерційними автомобілями в підрозділі Mercedes-Benz Trucks відіграє центральну роль у покращенні засобів транспорту компанії. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler Truck AG.

Неважливо, чи перебуває людина в легковому автомобілі, їде на велосипеді чи йде пішки, якщо сталася аварія з вантажівкою, зіткнення може завершитися серйозними чи навіть смертельними травмами для «слабшої» сторони, оскільки у них немає шансів проти набагато «сильнішої» вантажівки через велику різницю в масі. І навіть зіткнення двох вантажівок може мати серйозні наслідки для учасників ДТП.

З цієї причини для Mercedes-Benz Trucks завжди було основним пріоритетом, ідеально уникнути подібного сценарію або принаймні пом'якшити наслідки аварій. Саме для цього в компанії постійно розробляються нові системи безпеки та підтримки, а існуючі системи оптимізуються спеціально для вантажівок.

Центральну роль в цих зусиллях відіграє Група з дослідження аварій з комерційними автомобілями. Завдяки аналізу ДТП підрозділ готує основу для постійного покращення засобів транспорту.

З 1972 року дослідники ДТП Mercedes-Benz Trucks вивчають окремі аварії з вантажівками компанії по всій Німеччині, використовуючи всю наявну та піддающуся встановленню інформацію, та документують дані про хід цих аварій, залучені транспортні засоби та пошкодження. Все це доповнюється відповідними дослідженнями, проведеними поліцейськими, рятувальними командами та експертами.

Спочатку основна увага приділялася пасивним системам безпеки, таким як конструкція кабіни, утримувальні системи, передні та задні протипрокатні огородження, а також бічний захист. З часом пріоритети розширились, відповідно до технологічного розвитку транспортних засобів, та стали включати системи активної та комплексної безпеки. До них відносяться такі системи, як:

• ABS - антиблокувальна система;
• EBS - електронна гальмівна система;
• ESP - електронна система стабілізації або система контролю зближення та система утримання смуги руху;
• Active Brake Assist (ABA);
• Sideguard Assist или Active Drive Assist.

На основі проведеного аналізу дослідники ДТП у тісному співробітництві з відділом розробок створюють заходи по модифікації, які в подальшому часто перераховуються в нові розробки Mercedes-Benz.

Так декілька років тому була розроблена ідея системи Sideguard Assist (з 2016 року доступна для багатьох моделей вантажівок Mercedes-Benz Trucks), яка в межах своїх системних обмежень сприяє запобіганню аваріям з пішоходами та велосипедистами. Також варто згадати системи Active Drive Assist, яка вперше дозволила частково автоматизувати керування (рівень 2) у вантажівці, а також MirrorCam замість звичайних основних та ширококутних дзеркал. Всі вони є прикладами взаємодії між дослідженнями аварій та розробниками в Mercedes-Benz Trucks.

Аналіз ДТП також йде пліч-о-пліч з краш-тестами, які систематично проводяться протягом багатьох років. У зв'язку з цим розробники та експерти з безпеки в Daimler Truck AG регулярно розробляють свої власні стандарти і випробування, завжди орієнтовані на реальні аварії, на додаток до випробувань на міцність кабіни відповідно до стандарту ЄС ECE R 29.

Один з найважливіших краш-тестів - це удар з макетом транспортного засобу-платформи, який імітує типове зіткнення ззаду між двома вантажівками, які рухаються одна за одною по автомагістралі.

З урахуванням майбутнього зростання автоматизованого водіння і, як наслідок, необхідності мати відповідні системи, здатні надійно справлятися з численними дорожніми ситуаціями, це є вирішальним додатковим перевагою.

В якості «вишні на торт» надійної стратегії розвитку безпеки транспортних засобів, краш-тести складають єдине ціле з дослідженнями реальних аварій. Подібний підхід також відповідає цілісній концепції «комплексної безпеки», якою Mercedes-Benz наразі дотримується все більше і більше. Відповідно до цієї концепції пасивні та активні системи, встановлені в автомобілі, можуть забезпечити підтримку на чотирьох етапах:

• під час руху;
• у випадку небезпеки;
• у момент аварії;
• після зіткнення.

Аналіз загальної статистики ДТП свідчить, наскільки ефективно ця концепція сприяє безпеці дорожнього руху поряд з багатьма іншими заходами. За даними Федерального статистичного управління Німеччини, кількість загиблих в аваріях з вантажівками в Німеччині за період з 1992 по 2018 рік зменшилася приблизно на 60%. За цей час кількість серйозно поранених скоротилася приблизно на 45%. І це не дивлячись на збільшення перевезень приблизно на 80%. Аварії з тяжкими наслідками зустрічаються набагато рідше, хоча їх розподіл за типами аварій практично не змінився. Зіткнення ззаду, аварії на перехрестях та ДТП, спричинені виїздом автомобіля з смуги руху, залишаються у центрі уваги.

Логіст.Today нагадує, що на початку поточного року компанія Mercedes-Benz Trucks повідомила про інвестиції в розмірі 70 млн євро в новий центр розробки вантажівок і динамометричний стенд нового покоління, що дозволяє тестувати вантажівки без виїзду на трасу.

Дізнатися деталі можна з матеріалу