Австрійський автомобільний клуб хоче скасувати дизельні пільги і ввести оплату за викиди газів та шум.

Аналіз даних Федерального управління транспорту Швейцарії показав, що з 2010 року кількість вантажівок, що перетинають швейцарські Альпійські перевали, скоротилася на чверть, а трафік вантажівок через австрійський Бреннер за той же період збільшився на третину. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Австрійського транспортного клубу (VCÖ).

Заява VCÖ стверджує, що у 2019 році через перевал Бреннер проїхало у три рази більше вантажівок, ніж через всі швейцарські альпійські перевали. У якості причини називається той факт, що маршрут через Бреннер є дешевшим, ніж через Швейцарію. Тому VCÖ закликає до введення мінімальної плати за користування вантажівками в ЄС і скасування податкових пільг на дизельне паливо.

У 2010 році через перевал Бреннера проїхало 1,85 млн транзитних вантажівок, а через швейцарські перевали - 1,07 млн. У 2019 році кількість вантажівок через швейцарські альпійські перевали скоротилася на 41 тис. одиниць, до 808 тис. машин. З свого боку трафік через Бреннер у минулому році зрос до 2,4 млн вантажівок, що на 47 тис. одиниць більше, ніж у 2018 році.

Внаслідок пандемії Covid-19 трафік вантажівок в Австрії в першій половині року зменшився. Проте у VCÖ бояться, що, як і під час фінансової кризи десять років тому, зниження вантажоперевезень без структурних змін є тимчасовим. Тим більше важливо, щоб як Австрія, так і ЄС прийняли заходи щодо сталий зменшення навантаження на автомобільні перевезення.

Міхаель Швендингер додав, що, скасувавши податкові пільги на дизельне паливо і зменшивши ліміт допуску при перевищенні швидкісних обмежень, Австрія може знизити транзитне навантаження.

З боку ЄС експерт VCÖ вимагає введення мінімальної плати за проїзд на вантажівці, яка, як і в Швейцарії, повинна також включати шкоду, заподіяну вихлопними газами і шумом, замість існуючої плати за проїзд. Тому що низька вартість оплати за проїзд вантажівок в Італії та Німеччині також призводить до збільшення кількості транзитних вантажівок в Австрії.

На завершення Міхаель Швендингер заявив, що при наявності можливості перевозити вантажі по залізниці гарантується вільне переміщення товарів. Крім того, необхідний зсув парадигми. Здоров'я населення і досягнення кліматичних цілей мають переважати над принципом вільного переміщення товарів.

Логіст.Today нагадує, що з початку 2020 року в Тиролі (Австрія) набули чинності нові правила, які сильно обмежують переміщення через регіон товарів автомобільним транспортом.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Влади Тироля ужесточили галузеві обмеження на вантажоперевезення в регіоні».