Деркач: «транспортний безвіз» з ЄС забезпечив третю українського експорту перевезення автотранспортом

Автомобільний транспорт в 2025 році забезпечив 40% всього експорту України в грошовому виразі і 73% імпорту. Про це Ларді.Today дізнався зі статті заступника міністра розвитку громад і територій України Сергія Деркача, опублікованої на порталі LIGA.net.

Повномасштабна війна змінила логістику України, але не зупинила її. Коли залізнична дорога опинилась перевантаженою, а порти — заблоковані, саме автомобільний транспорт дозволив уникнути зупинки експорту та імпорту. Фактично вантажівки стали хребтом зовнішньої торгівлі України в умовах війни.

За даними за 2025 рік, загальний експорт України склав $40,46 млрд, з яких $16,07 млрд припадають на автодороги — це 40% від загальної суми, хоча в ваговому вимірюванні частка автотранспорту складає лише 9% від загальної ваги експорту. Що стосується імпорту, на автоперевезення в 2025 році припало 73%, або $61,96 млрд. На порівняння: в 2021 році на автомобільні перевезення припадало лише 14% ваги імпорту та 6% експорту від загального обсягу. Вже в 2022 році ці показники зросли удвічі — до 28% за імпортом і 12% за експортом.

Сьогодні на міжнародних перевезеннях працюють більше 14 000 офіційних перевізників. Перша п'ятірка країн, з якими здійснюється найбільше перевезень — Польща, Німеччина, Румунія, Угорщина та Чехія.

До підписання угоди про лібералізацію автомобільних вантажних перевезень в червні 2022 року українські перевізники могли перевозити вантажі між Україною та ЄС лише за дозволами, кількість яких була обмеженою і завжди меншою за попит. Міністерство розвитку громад і територій України щороку вело переговори про збільшення їх кількості. "Транспортний безвіз" надав право українським перевізникам на двосторонні та транзитні перевезення між Україною та ЄС без будь-яких дозволів. Такі ж можливості отримали й перевізники ЄС.

У січні 2022 року в Україні офіційно налічувалося 67 000 вантажівок для міжнародних перевезень. На червень 2026 року їх вже понад 111 000 — зростання майже удвічі за чотири роки повномасштабної війни.
За цими цифрами стоїть:
- нові робочі місця — кожна вантажівка це мінімум один водій, а на міжнародних маршрутах часто два;
- податкові надходження — реєстрація транспортних засобів, акцизи на паливо, єдиний податок або ПДФ перевізників, митні збори;
- розвиток суміжних галузей — зростання парку формує попит на технічне обслуговування, шини, запчастини, страхування, логістичне програмне забезпечення.

Угода про лібералізацію автомобільних вантажних перевезень продовжено до березня 2027 року. Міністерство розвитку громад і територій України вже зараз працює з Єврокомісією та країнами-членами ЄС над його подальшим продовженням, що залежить від конкретних умов і результатів, включаючи дослідження впливу "безвізу" на ринки України та ЄС. Ключовим фактором лишаються євроінтеграційні реформи у сфері автоперевезень — впровадження європейських стандартів до ділової репутації та фінансової стабільності перевізників, підготовці менеджерів-керівників транспортних компаній, а також поступове впровадження смарт-тахографів.

Ларді.Today нагадує, що раніше Міністерство розвитку громад і територій України підвело підсумки своєї роботи у сфері транспорту, розвитку кордону та авіації.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Мінразвитку підвело підсумки роботи у сфері транспорту, розвитку кордону та авіації».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram