Литва: транспортні компанії побоюються нестачі водіїв через закриття візових центрів у Центральній Азії

Рішення литовської влади припинити прийом заяв на отримання тимчасового дозволу на проживання у кількох країнах Центральної Азії викликало невдоволення бізнесу. Перевізники попереджають про можливі проблеми з наймом іноземних водіїв та виконанням довгострокових контрактів, а представники інших галузей заявляють, що без трудових мігрантів багато підприємств не зможуть продовжувати роботу. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі lrt.lt.
 
З листопада зовнішні сервісні центри, які приймали документи на оформлення тимчасового дозволу на проживання в Литві, припиняють роботу в Казахстані, Киргизстані та Узбекистані. Аналогічні послуги більше не надаватимуться й у Боснії та Герцеговині. Ці установи виступали посередниками між іноземними громадянами та литовськими державними органами.
 
У Міністерстві внутрішніх справ Литви пояснюють це рішення міркуваннями національної безпеки. Однак представники бізнесу вважають, що обмеження можуть суттєво ускладнити залучення іноземної робочої сили, якої потребують литовські компанії. Особливе занепокоєння рішення влади викликає у транспортній галузі. Громадяни країн Центральної Азії досить часто працюють у литовських транспортних компаніях, зокрема на посадах водіїв вантажівок.
 
Президент Національної асоціації автоперевізників Литви LINAVA Ерландас Мікенас зазначив, що країни Центральної Азії залишаються важливим джерелом кадрів для перевізників. Їхня географічна близькість до Литви спрощує організацію залучення працівників, їхнє доставляння, підготовку та навчання.
 
За його словами, далеко не кожна транспортна компанія має можливості для найму співробітників із віддалених країн. Тому припинення роботи візових центрів у Центральній Азії може створити додаткові труднощі для підприємств, які вже сформували кадрову політику з урахуванням залучення працівників із цього регіону. Додатковою проблемою є відсутність завчасного повідомлення. Як підкреслив Мікенас, транспортні компанії планують свою діяльність на рік уперед, тоді як про зміни стало відомо лише наприкінці вересня.
 
Перевізники вже уклали договори на придбання вантажівок, підписали угоди з замовниками на наступний рік та оформили банківські зобов’язання щодо фінансування оновлення автопарку. Тепер бізнесу доведеться оцінити, як виконувати прийняті зобов’язання в умовах можливих обмежень на залучення водіїв.
 
Проблема нестачі персоналу стосується не лише транспортної галузі. Наприклад, керівник компанії Amber Food Гедімінас Бальніс заявив, що без трудових мігрантів багато підприємств громадського харчування можуть опинитися перед вибором: продовжувати роботу чи закривати заклади. За його словами, роботодавці воліли б наймати місцевих жителів, однак на практиці знайти достатню кількість працівників у Литві не завжди можливо.
 
Бальніс також розкритикував підхід влади, зазначивши, що адміністративні заборони самі по собі не вирішують проблему дефіциту робочої сили, а лише обмежують можливості бізнесу.
 
Міністр внутрішніх справ Литви Мартінас Кателінас заявив, що рішення про закриття центрів ухвалено після оцінки ризиків для національної безпеки та загрози тероризму. За інформацією міністра, минулого року щодо п’яти громадян країн Центральної Азії було надано рекомендації відмовити у видачі тимчасового дозволу на проживання або візи через ймовірні зв’язки з терористичною діяльністю.
 
Крім того, влада звертає увагу на значну частку мігрантів із цього регіону серед отримувачів литовських дозволів на проживання. За словами Кателінаса, приблизно 40 % усіх дозволів на проживання за розглянутий чотирирічний період припадало на громадян відповідних країн.

Згідно з даними Департаменту міграції Литви, з 2023 року, коли почали працювати філії зовнішнього постачальника послуг, станом на жовтень поточного року в Казахстані було подано близько 8 тис. заяв на роботу в Литві, у Киргизстані — майже 6 тис., а в Узбекистані — близько 16 тис. Таким чином, загальна кількість заяв наблизилася до 30 тис.
 
Центр у Боснії та Герцеговині було відкрито пізніше, однак цього року його закрили через низьку ефективність. Проти закриття центрів виступили й представники ліберальних політичних сил. Член Сейму Сімонас Гентвілас вважає, що дії нового міністра можуть завдати шкоди відносинам Литви з країнами Центральної Азії, які вибудовувалися протягом десятиліть.
 
На його думку, подібні рішення вимагають більш виваженого підходу та попередніх консультацій із партнерами.
 
Наразі в Литві проживає близько 220 тис. іноземних громадян. На тлі залежності окремих галузей економіки від трудової міграції обмеження на залучення працівників із Центральної Азії можуть стати додатковим викликом для роботодавців.
 
Для транспортних компаній ситуація є особливо чутливою: кадрові рішення безпосередньо пов’язані з плануванням перевезень, використанням автопарку та виконанням зобов’язань перед клієнтами. Якщо альтернативні механізми найму іноземних водіїв не будуть запропоновані, литовським перевізникам доведеться переглядати кадрові плани та шукати нові джерела робочої сили.
 
Ларді.Today нагадує, що з 1 листопада в Литві набули чинності поправки до Закону про правовий статус іноземців, які змінять порядок прийому заявок на тимчасовий вид на проживання для роботи та навчання.
 
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва: з 1 листопада зміниться порядок подання заяв на тимчасовий вид на проживання для роботи та навчання».
 

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram