Транспортний комітет Європарламенту відхилив поправки до Пакету мобільності.

У понеділок Транспортний комітет Європарламенту відхилив поправки до Пакету мобільності – масштабної реформи сектора автомобільного транспорту. Остаточно документ набуде чинності після голосування на пленарному засіданні парламенту, яке відбудеться у липні. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням wnp.pl.

Пакет мобільності – це збір пропозицій щодо регулювання транспортного сектора в ЄС. Робота над документом почалась ще в 2017 році. Запропоновані нововведення викликали багато суперечок, особливо після спалаху пандемії. Так, перевізники з країн Центральної та Східної Європи вважають, що Пакет мобільності – це спроба витіснити їх транспортні компанії з західноєвропейських ринків та є формою економічного протекціонізму. У Брюселі ж настоюють на прийнятті нових нормативів та вказують, що водіям необхідно мати рівні умови праці в ЄС.

Однією з найбільш суперечливих положень пакета є зобов'язання повертати транспортний засіб до країни реєстрації кожні 8 тижнів, а також введення обмежень на надання послуг каботажу. Нові правила також вводять 4-денний період, протягом якого перевізник не може виконувати транспортні операції на території держави-члена. Крім цього, після прийняття Пакету дальнобійцям буде заборонено спати в кабіні вантажівки під час тривалого перерви на відпочинок – транспортна компанія повинна буде покривати витрати водія на проживання.

В кінці березня Польща, Болгарія, Кіпр, Угорщина, Мальта, Латвія, Литва, Румунія та Бельгія звернулися до голови Європейської комісії із проханням призупинити роботу над Пакетом. Представники країн відзначили, що непередбачена спалах коронавірусу негативно вплинула на сектор автомобільного транспорту, а прийняття нових нормативів лише погіршить ситуацію. Однак робота в Брюселі не була припинена. Противники Пакета мобільності все ж сподіваються, що на пленарному голосуванні, яке відбудеться в липні, європарламентарі відмовляться від найбільш суперечливих положень документа.

За попередніми даними, нові правила каботажу та оплати праці водіям набудуть чинності через 18 місяців після прийняття правового акта. Нормативи, які регулюють режим праці та відпочинку, включаючи повернення водіїв, будуть діяти через 20 днів після публікації акта.

Логист.Today також нагадує про те, що в кінці квітня 16 європейських асоціацій перевізників опублікували спільне заявлення, вимагаючи від європарламентаріїв термінового завершення роботи над законодавчою процедурою щодо Пакету мобільності.

Серед них асоціації автоперевізників з: FNTR (Франція), BGL (Німеччина), NLA (країни Північної Європи), DTL, ITD (Данія), SA (Швеція), NLF (Норвегія), Fin Mobility (Фінляндія), CESMAD Bohemia (Чеська Республіка), CESMAD Slovakia (Словаччина), TLN (Нідерланди), CONFTRASPORTO, FAI (Італія), ASTIC, CETM (Іспанія), ANTRAM (Португалія).

Асоціації підкреслили, що зараз надзвичайно важливо, щоб Європарламент нарешті поклав край фрагментованому ринку автоперевезень з різними нормативами держав-членів. На їх думку, прийняття Пакету мобільності гармонізує загальноєвропейські стандарти та забезпечить справедливу конкуренцію між автоперевізниками.