Компанія Fliegl розробила для своїх тентованих напівпричепів підйомний дах Eco Lift, який спрощує вантажно-розвантажувальні роботи та підвищує безпеку. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logisticpoint.net.
Неластичний дах Eco Lift отримав новий верхній лонжерон, який не прогинається і гарантовано не провисає, при цьому забезпечується постійна висота проєму по всій довжині напівпричепа, що спрощує його завантаження та розвантаження, запобігає пошкодженням транспортного засобу, вантажників та робить процеси завантаження безпечнішими та набагато швидшими.
Як зазначає виробник, у подібних напівпричепів інших компаній після відкриття тента та розблокування опор стійки лонжерони даху провисають до 210 мм, що значно обмежує доступ до вантажного простору та знижує маневреність для вантажників.
Для забезпечення максимальної стійкості та усунення прогинів даху, Fliegl виготовляє лонжерони та опори опору з високоміцного алюмінію, з використанням інноваційного преса та верстатів.
Підйомний дах Fliegl Eco Lift забезпечує висоту входу по всій довжині напівпричепа від 3140 до 3240 мм.
Також виробник заявляє, що конструкція даху Eco Lift позитивно впливає на стійкість кузова, як наслідок, на безпеку транспортування вантажу та дорожнього руху. У додаток до цієї інновації варто додати ексклюзив від Fliegl, де кожна вісь напівпричепа проходить лазерну калібровку.
Логіст.Today нагадує, що нещодавно кур'єрська компанія DHL Parcel інвестувала приблизно 7,5 млн. євро в модернізацію свого парку вантажних автомобілів. Зокрема, компанія придбала 29 двоповерхових напівпричепів Don-Bur.
Напівпричепи від британського виробника Don-Bur пропонують удвічі більший об'єм в порівнянні з традиційними причепами, що дозволяє перевозити більше вантажів. У додаток до більшої вантажопідйомності напівпричепи Don-Bur оснащені аеродинамічними передніми згиненими секціями даху EcoStream, які, як заявляє виробник, дозволяють економити до 16% палива в порівнянні зі стандартними пласкими дахами напівпричепів.