Збірні грузи

Для кого ця стаття

Якщо вам незрозуміло, як ваші покупки з інтернету доставляються додому – ми запрошуємо вас до вивчення матеріалу про збірні вантажі.

Терміни та визначення

Збірний вантаж - це партія вантажу, яку логічно перевозити разом із іншими партіями вантажу у однієї транспортної одиниці.

Одиниця перевезення (транспортна одиниця) ‒ це місце зберігання та засіб транспортування вантажу. Приклади одиниці перевезення: фюзеляж літака, вантажний відсік автомобіля чи сухий контейнер.

Консолідаційний склад ‒ це товарний склад, у якому виробляється консолідація (збір) вантажів одну партію, навантаження в одиницю перевезення, оформлення документів і відвантаження.

Чому збірні вантажі актуальні

Глобалізація призвела до того, що ми (фізичні особи) замовляємо будь-яку дрібничку у постачальників у Китаї і вже через 10-15 днів отримуємо її у себе вдома. Чим більше таких бажаючих робити покупки за кордоном – тим більший обсяг збірних вантажів, що перевозяться.

Не слід забувати і про кризові явища в економіці. Чим менший попит на товар – тим менше бажаючих (юридичних осіб) закуповувати цей товар обсягом контейнерних партій. Простіше купити товар в обсязі однієї або двох тонн для подальшого продажу. А далі буде видно, як підуть справи.

Дедалі більше логістичних підрядників включається у процес доставки збірних вантажів, оскільки це вигідно. Якщо везти цілий контейнер – заробіток буде лише один раз. А якщо везти 30 дрібних вантажів – заробітки будуть меншими, але їх буде в 30 разів більше, оскільки кожен такий дрібний вантаж призначений для окремого одержувача.

Чим збірний вантаж відрізняється від не збірного

Ваше замовлення, зроблене на AliExpress, будь то наручний годинник або велотренажер ‒ це приклад збірного вантажу.

Для таких вантажів характерне таке:
- перевезення спільно з іншими аналогічними вантажами в рамках однієї транспортної одиниці – літаком, контейнером або автомобілем;
- як мінімум один етап консолідації - зберігання на консолідаційному складі (перевезення навіть одним видом транспорту рідко обходяться без перевантаження);
- більш тривалий термін доставки (ця обставина викликана наявністю етапів консолідації).

Етапи перевезення збірних вантажів

Логістика збірних вантажів включає такі етапи:
1. Консолідація та формування вантажної партії.
2. Перевезення.
3. Розформування вантажної партії та проходження митного очищення.
4. Доставка кінцевому одержувачу.

За такою схемою працюють усі сучасні оператори збірних вантажів – від державних поштових служб та кур'єрських фірм до невеликих логістичних компаній. Нижче докладно опишемо кожен із цих етапів.

Консолідація вантажів

У регіоні N, у місті А розташований консолідаційний склад. Починаючи з понеділка, вантажний автомобіль забирає невеликі партії вантажів, розташовані в прилеглих містах. Всі ці вантажі необхідно доставити до регіону Z.

Наш автомобіль приїжджає до міста B, забирає вантаж та доставляє його на склад у місті А. Автомобіль їде до міста C, забирає вантаж та привозить на склад у місті А. Аналогічно для інших міст.

До кінця тижня складі А утворюється партія вантажів. Цю партію перевозять на інший склад, у регіоні W.

На складі W до цього часу також зібралася своя партія вантажів, яку також необхідно доставити до регіону Z. Дві партії вантажів об'єднують, оформляють необхідні транспортні та митні документи, після чого завантажують у транспортний засіб та здійснюють перевезення до регіону Z.

Перевезення вантажів

Перевезення всіх збірних вантажів виробляють в одному транспортному засобі до складу в регіоні Z. Цю дію можна робити будь-яким із чотирьох видів транспорту, доступних людству.

Розформування вантажної партії та проходження митного очищення

У регіоні Z всі вантажі прибувають на склад тимчасового зберігання з метою зберігання та митного очищення. Частину вантажів випускають у вільний обіг. Частина їх перевозиться інші склади тимчасового зберігання після оформлення митного транзиту.

Докладніше про митне очищення можна прочитати у відповідній статті.

Доставка кінцевому одержувачу

Після проходження митного очищення вантажі доставляють кінцевим одержувачам з допомогою локальних служб доставки.

Якщо з етапами перевезення ми вже ознайомилися, тепер слід вивчити фактори, які можуть впливати на швидкість доставки.

Що впливає на швидкість доставки вантажу

На швидкість доставки вантажу впливають такі фактори:

1. Транспортний оператор та обсяги вантажів, що їм перевозяться. Чим більше вантажів – тим простіше сформувати партію для відправки. Чим простіше сформувати партію вантажу для відправки – тим швидше вона буде сформована та доставлена;
2. Використовувані види транспорту. Очевидно, що авіаперевезення вантажу буде значно швидше за її наземний аналог у вигляді контейнерної або автомобільної;
3. Логістичні коридори та відстані. Чим менша відстань – тим менший термін потрібний для доставки. Потрібно враховувати, на який консолідаційний склад потрапить ваш вантаж, перш ніж він опиниться у вас. Якщо цей склад знаходиться далеко від вашого міста – тоді термін доставки автоматично збільшується.

Що може зробити добрий підрядник

Хороший підрядник може краще запакувати вантаж, сфотографувати його, зважити, а звіт направити електронною поштою. Простіше кажучи, подбати про вантаж і нерви його господаря. Нехай і не безплатно.

Хороший підрядник також вчасно доставить вантаж, оскільки у нього налагоджено всі ланки логістичного ланцюжка.

Що може зробити поганий підрядник

Він може зірвати термін доставки вантажу або привезти його в неналежному стані. Якщо підрядник поганий, йому не віддають вантажі на перевезення. В цьому випадку йому нема чого везти і у нього довше формується партія вантажу. Відтак він зриває терміни доставки. Чим ще більше псує собі репутацію. Виходить замкнене коло “немає вантажів – немає якості – немає вантажів”.

Як тарифікується збірний вантаж

Нижче подаємо вам дві моделі розрахунку при доставці збірного вантажу. В обох випадках потрібно виходити з того, що більшість сучасних вантажів перевозиться на палетах (піддонах). Без палет працювати з вантажами незручно, непрактично та небезпечно (можна розбити чи зламати).

Контейнерні та авіаційні перевезення

p align="justify"> При контейнерних перевезеннях найбільш об'єктивною є модель формування розрахункової ваги. Для розрахунку вартості перевезення з фактичної ваги та обсягу вантажу виводиться розрахункова вага. Як правило, розрахункова вага дорівнює 167 кг за 1 куб.

Якщо у вантажу при 1 куб.м. величина фактичної ваги вантажу буде більше 167 кг, то розрахунковою вагою є фактичний.

Як приклад візьмемо авіаперевезення: 1 куб. і 300 кг фактичної ваги дають розрахункову вагу, що дорівнює 300 кг.

Якщо вантаж є об'ємним (наприклад, 4 куб.м. і 200 кг), то рівність 1 куб.м. = 167 кг порушується. У цьому випадку розрахункова вага дорівнюватиме 4 куб.м. х 167 кг = 668 кг.

Як результат, розрахунковою вагою буде 668 кг за фактичної ваги 200 кг.

Таким чином, розрахункова вага може дорівнювати (при вантажі з невеликим обсягом) і більше фактичного (при перевезенні об'ємного вантажу).

Автомобільні перевезення

При автомобільних перевезеннях збірних вантажів основою розрахунку беруть вантажний метр (або LDM). Так, довжина сучасної 82-кубової єврофур складає 13,6 метрів. Ширина фури – 2,4 метра. Один вантажний метр – це один метр із 13,6 метрів довжини кузова та 2,4 метра його ширини, тобто 2,4 кв.м.

Габарити європалети – 1,2 м х 0,8 м, тобто 0,96 кв.

Шляхом розподілу 0,96 кв.м/2,4 кв.м виходить результат у 0,4 вантажних метра.

У разі вантажопідйомності в 21 тонну виходить, що вага одного вантажного метра має становити 1544 кг = 21000 кг/13,6 LDM.

Помноживши вагу одного метра на обсяг палети, отримуємо 1544 х 0,4 = 617 кг. Саме стільки має важити одна палета збірного вантажу. У разі перевищення 617 кг розрахунок проводиться виходячи з фактичної величини ваги.

Замість чекліста

В цілому, перевезення збірних вантажів – це цікава галузь, яка набирає обертів рік у рік. При цьому потрібно розуміти, що робота з такими вантажами вимагає більшої відповідальності від підрядника, оскільки перед ним не запечатаний контейнер, а коробка вантажу, яку потрібно доставити з перевантаженням на одному або кількох складах. Тут і ланцюжок підрядників довший, і ризики псування вантажу вищі. І заробітки теж вищі, якщо вдалося наростити добрий обсяг.

Антон Самарін спеціально для Lardi-trans