V.Group, яка є найбільшою у світі крюїнговою компанією, закликала НАТО забезпечити морський супровід комерційних суден, що проходять Чорне море. Втручання необхідно забезпечити можливість торгівлі в регіоні, що має важливе значення для продовольчої безпеки світу. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі Ports.ua.
Причиною побоювань стала військова агресія РФ. Війна в Україні зробила північну третину Чорного моря небезпечною для судноплавства, українські порти залишаються блокованими ВМС РФ, а 84 судна, укомплектовані приблизно 500 моряками, заблоковані біля берегів України, тоді як мінімум 10 було пошкоджено снарядами або мінами.
Крім того, ситуація зупинила поставки зерна і добрив з Чорного і Азовського морів, що мають велике значення для світової продовольчої безпеки.
За словами голови правління V.Group Рене Кофод-Олсена, компанія обслуговує судновласників у всьому світі, пропонуючи послуги понад 46 тис. моряків.
[the_ad id="36405"]
«Ми завжди маємо вимагати, щоб наші клієнти були захищені у світових водах. Я впевнений, що НАТО та інші повинні грати у рамках безпеки торговельного флоту».
Рене Кофод-Олсен
У свою чергу, в Альянсі зазначили, що не розглядають морську місію для супроводу чорноморських судів.
«Військово-морська присутність Росії у Чорному морі порушила морську торгівлю навіть раніше, ніж РФ розпочала війну в Україні. НАТО не повинна розглядати морську місію для супроводу кораблів у Чорному морі, проте союзники з НАТО, які мають прибережні кордони – Болгарія, Румунія та Туреччина – розгорнули кораблі для пошуку та нейтралізації будь-яких мін, які можуть бути у цьому просторі».
Офіційна відповідь НАТО
Будь-яка морська місія, що виконується союзними кораблями під прапором НАТО, потребує згоди всіх 30 членів альянсу. Узгоджені військово-морські місії НАТО включали операції з боротьби з піратством на Африканському Розі та проведення антитерористичних операцій у Середземному морі.
Прохання Кофода-Олсена про супровід з'явилося, коли переговори в рамках IMO щодо створення «блакитного морського простору», очищеного від мін для захищеного проходу суден-постачальників товарів, зайшли в глухий кут.
Логіст.Today нагадує, що слідчі територіального управління Державного бюро розслідувань у Миколаєві виявили білоруське судно "Надія" та суховантажне судно, що перебували в акваторії Ізмаїльського порту в Одеській області.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Кораблі, які були зайняті в логістичних операціях РФ на Дунаї, націоналізують".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Для задоволення попиту на Double Eleven, Китай запустив високошвидкісний вантажний поїзд
Ризький порт починає обслуговування контейнеровозів на ЗПГ
Чи пустить Казахстан вантажівки з перечіпкою/перевантаженням з РФ та РБ наступного року?
