ЗМІ: прикордонні переходи країн Балтії стали улюбленим місцем для обходу санкцій

Хоча Естонія, Латвія та Литва підтримують найжорсткішу санкційну політику в усьому Євросоюзі через війну в Україні, їм складно контролювати кордон із РФ та РБ завдовжки 1600 км. Прикордонники перевіряють сотні вантажівок щодня, але кажуть, що вони не мають змоги впоратися з величезним трафіком, який також може перевозити наркотики чи товари, які підпадають під санкції. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі LRT.lt.

Як повідомляють литовські ЗМІ, прикордонні переходи країн Балтії стали улюбленим місцем для тих, хто прагне уникнути санкцій щодо товарів подвійного призначення як цивільного, так і військового, а також предметів розкоші, таких як автомобілі. За словами литовського прикордонника Дарюса Бінкіса, політики не хочуть витрачати гроші на митницю для реалізації санкцій. Його також підтримав колега Роландас Юргайтіс, який підкреслив, що митники не мають доступу до платних платформ, де вони можуть переглядати різну інформацію, наприклад, про реальних власників та акціонерів компаній. Ця інформація допоможе краще зрозуміти реальних бенефіціарів або виявити осіб, на яких накладені санкції.

Водночас службам доводиться перевіряти довгі списки товарів, які можуть потрапити під санкції, а також складне законодавство, яке їх визначає. За даними МЗС Литви, лише 6% товарів, що транспортуються з країни до РБ чи РФ, виробляються в Литві, решта – за межами країни.

Ситуація ускладнюється ще й тим, що не для всіх товарів, що перетинають кордони країн Балтії, пунктом призначення, що декларується, є російським ринком. Багато товарів, які підпадають під санкції проти РФ, не включені до списків санкцій проти РБ, тому митники не можуть зупинити перевезення цих товарів, якщо їх заявленим пунктом призначення є Мінськ. Заявлений маршрут деяких товарів проходить через РФ, хоча їх пунктом призначення є Казахстан чи Киргизстан. Багато таких товарів, які мають проходити транзитом територією РФ, розвантажуються, як тільки перетинають кордон країни і зникають там, деякі доходять до місця призначення і потім реекспортуються до РФ. Тому митники намагаються зіставити дані про те, для якої кількості товарів задекларовано місце призначення, наприклад, Казахстан, і скільки цих товарів реально доходить до кінцевої точки шляху.

За даними Європейської комісії, у 2022 році ЄС зареєстрував експорт критично важливих продуктів, таких як паливо, машини та автозапчастини, до Казахстану на суму 1,87 млрд євро. Однак Казахстан заявив, що отримав товарів на суму лише 1,1 млрд. євро, тобто вантажі на 750 млн. євро «зникли».

Латвійські та литовські чиновники заявили, що регулярно знаходять у вантажівках заховані документи, що свідчать про те, що перевезений товар потрапить до РФ. Щоб знизити ймовірність хабарництва, Латвія проводить огляд вантажних автомобілів дистанційно, рентгенівські знімки з прикордонних пунктів передаються до офісу під Ригою. Однак у Литві всі перевірки, як і раніше, проводяться на кордоні, якщо чиновники не спілкуються зі своїми колегами у Вільнюсі, тому система може бути вразлива для зловживань.

Логіст.Today нагадує, що литовська Комісія з національної безпеки Литви (NSK) пропонує припинити рух товарів, транспорту та людей через прикордонні пункти пропуску Лаворішкес (сумежний у РБ Котлівка) та Райгардас (суміжний у РБ Привалка).

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва: два прикордонні переходи з РБ можуть бути закриті».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram