Польща: тиск перевізників із капіталом із РБ та вигода, не дали організувати блокування прикордонного переходу в Корощині

Польські перевізники відмовилися від запланованої на минулому тижні блокади прикордонного переходу в Корощині на кордоні з РБ. Основною причиною відмови є протидія компаній із білоруським капіталом, які працюють у Польщі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі niezalezna.pl.

Як вдалося з'ясувати виданню, однією з причин відмови від акції протесту стала протидія деяких перевізників, які торгують дозволами на перевезення до РБ або заробляють на перевезеннях до Бреста.

Минулого тижня вантажоперевізники повідомили муніципалітет Тересполя про заплановані на 26 лютого збори у Корощині, щоб заблокувати єдиний чинний прикордонний перехід для автомобільних вантажоперевезень. Збори мали тривати до кінця березня. До муніципалітету було подано документ з цього питання. Серед вимог були:
- відновлення системи дозволів на в'їзд до Польщі вантажівок з українськими та молдавськими номерами;
- обмеження експорту сільськогосподарської продукції з України;
- протидія політиці ЄС, зокрема щодо «Зеленого курсу»;
- обмеження торгівлі з РФ та РБ;
- заборона на реєстрацію у Польщі компаній з українським, білоруським чи російським капіталом.

Останні вимоги переважно стосуються проблеми діяльності зареєстрованих у Польщі компаній із білоруським капіталом, які можуть здійснювати перевезення з РБ до країн ЄС, використовуючи польські вантажівки, що на практиці означає обхід санкцій.

Щоб розібратися в ситуації, кореспондент видання подався до муніципалітету Тересполя, де з'ясував, що повідомлення перевізників про збори не відповідає формальним вимогам. Як повідомила секретар муніципалітету Данута Вовченюк, організаторам протесту було запропоновано усунути недоліки документа, проте вони проігнорували це. Вона також додала, що організатори після обговорення з поліцією зокрема відмовилися від ідеї проведення зборів.

У свою чергу портал mostmedia.io повідомив, що компанії з білоруським капіталом, які працюють у Польщі, були обурені планом блокади. У гміні Тересполь вони висловили тривогу, що протест означає для них втрати сотні мільйонів євро і поставить під загрозу безпеку дорожнього руху.

Як стало відомо порталу niezalezna.pl, перевізники з Люблінського воєводства, які звертають увагу на проблему з компаніями з білоруським капіталом, стикаються з критикою деяких польських перевізників. Деякі водії, окрім інших напрямків, заробляють на перевезеннях із Польщі до Бресту.

Це відбувається завдяки, як кажуть перевізники, "шлюзу". Це полегшує режиму Лукашенка торгівлю із країнами ЄС. Фури з ЄС можуть в'їжджати до РБ на підставі певних дозволів до логістичних центрів, що розташовані поблизу кордону з ЄС, де вони перевантажуються на білоруські вантажівки. Нещодавно Gazeta Polska розповіла, як ці центри використовуються проросійськими колами з Німеччини для транспортування допомоги росіянам на Донбасі.

Видання з'ясувало, що в інтернеті з'явилися пропозиції щодо продажу дозволів на в'їзд транспортних засобів, що перевозять товари на територію РБ. Вони досить популярні і купити їх можна по 100-150 євро за штуку. У той же час існує безліч пропозицій для «стрибунців», тобто водіїв, які виконують разові замовлення на поїздки з товарами, наприклад, у РБ, які потім повертаються до Польщі «порожніми». В останні місяці винагорода за виконання такого курсу складає близько 2,5 тис. злотих (приблизно 580 євро).

Цей бізнес переважно стосується Лукова (Люблінське воєводство). Протягом багатьох років перевізники з цього регіону спеціалізувалися на перевезеннях до РБ та РФ. Саме вони минулого року організували блокаду прикордонних переходів із Україною. Їхня діяльність була описана кілька місяців тому в Gazeta Polska.

Донедавна перевізникам з ЄС не доводилося платити за перевантаження чи перечеплення напівпричепів у логістичних центрах РБ, розташованому неподалік кордону. Проте нещодавно Мінськ запровадив тариф, згідно з яким із 22 січня ця послуга оплачується у розмірі 120 білоруських рублів (приблизно 34 євро). Незважаючи на додаткову плату, нові пропозиції щодо продажу дозволів та замовлення на «стрибунів» продовжують з'являтися.

Логіст.Today нагадує, що в середині січня Рада міністрів РБ прийняла постанову № 37 «Про зміну постанови Ради Міністрів Республіки Білорусь від 22 квітня 2022 р. № 247», яка встановлює тариф на послугу з в'їзду та розміщення вантажівок протягом першої доби у спеціально встановлених місцях.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «РБ: зміни правил щодо в'їзду та розміщення вантажівок».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram